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交通空间景观创新创意设计

时间:2022-11-08 百科知识 版权反馈
【摘要】:因此,本书的研究重点是把天津城市空间视为主要研究对象,基于不同阶段的交通发展特点,研究不同时期天津城市内部和外部空间结构的特征、规模、经济结构、经济地理位置对客货生成的影响、空间分布及演变、相互交流的规律与特征,即重点研究区域与区域、点与点之间的作用规律,揭示区域经济的相互关联,进而探讨天津城市内外空间系统与交通的协同与发展的战略与对策。

1.3.3 研究思路与方法

从以上观点出发,对交通发展的研究是在物质生产、交通运输、空间三者之间建立有机的系统,在效益、协同关联和距离(时间、费用)之间建立起桥梁,形成紧密联系的锁链[27]。既然把城市空间作为一个主要因素来考虑,那么交通运输在空间上可以划分为以下3个基本层次。

(1)宏观城市空间结构与交通发展联系,一般指洲际间、国家间或大经济协作区之间的交通运输联系。随着技术的进步,世界范围的交通运输发展较快,国家间、洲际间的客货交流量越来越大。到20世纪80年代末,全世界国家间的进(或出)口贸易总额已达25000亿美元以上,这标志着大量的产品在世界范围内流动。我国地域辽阔,经济差异较大,大经济区之间的交通运输联系直接制约着全国经济的发展和交通运输体系的建设。

(2)中观城市空间结构与交通发展联系,一般指省级区域间及其内部地区间的交通运输联系。在我国,省级区域是社会、经济活动的基本地域单元,经济上具有相对独立性,与较大经济区相比,一般都不完善,系统的开放性较强,但其交通运输联系除个别省外,是局部的,有限的。

(3)微观城市空间结构与交通发展联系,一般指城市内部、厂矿企业内部交通运输联系等。

以上3种层次的划分,是以行政区域来划分的,而并不是严格按空间距离和空间范围为标准划分的。省级区域内部及相互之间的客货运联系,是我国交通运输布局的主要依据,并随着时间的推移越来越明显。因此,侧重在省级区域内部及相互之间的客货流的生成、演变、分布和交流的研究,有其深远的理论和实践意义,理论上可以研究特定空间的作用规律,实践上可以充分认识省区组成的经济系统间的协同。旅客交通运输联系(客运联系)和货物交通运输联系(货运联系)是城市空间结构与交通发展联系的主要内容。客运联系以旅客交流为标志,同时伴随信息、文化和技术的交流。因此,旅客交通运输联系是社会经济系统中一种复杂的空间现象。货运联系以货物交流为标志,是空间经济联系的具体表现形式之一,并由于经济特征的不同,表现出不同的联系特征和意义。

因此,本书的研究重点是把天津城市空间视为主要研究对象,基于不同阶段的交通发展特点,研究不同时期天津城市内部和外部空间结构的特征、规模、经济结构、经济地理位置对客货生成的影响、空间分布及演变、相互交流的规律与特征,即重点研究区域与区域、点与点之间的作用规律,揭示区域经济的相互关联,进而探讨天津城市内外空间系统与交通的协同与发展的战略与对策。只有从这一角度出发,才能更深入地认识天津客货流的生成原因,把握其时间序列的演变规律和空间联系规律,科学有效地指导城市合理的空间布局和交通运输建设。

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