盘式制动器检修

任务一　盘式制动器检修

任务目标

1．了解盘式制动器的功用、构造。

2．掌握盘式制动器的拆装顺序。

3．掌握盘式制动器的检修。

必备知识

1．盘式制动器

(1)概述

图5－3　盘式制动器

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。其固定元件有多种结构形式，大体上可分为两类。一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。钳盘式制动器过去只用做中央制动器，但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用做车轮制动器。全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用为车轮制动器。这里只介绍钳盘式制动器。钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。

(2)定钳盘式制动器

定钳盘式制动器的结构示意图见图5－4。跨置在制动盘1上的制动钳体5固定安装在车桥6上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞2分别位于制动盘1的两侧。制动时，制动油液由制动总泵(制动主缸)经进油口4进入钳体中两个相通的液压腔中，将两侧的制动块3压向与车轮固定连接的制动盘1，从而产生制动。

这种制动器存在着以下缺点:油缸较多，使制动钳结构复杂;油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，这使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内;热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化;若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。

1—制动盘　2—活塞　3—摩擦块　4—进油口　5—制动钳体　6—车桥

图5－4　定钳盘式制动器示意图

(3)浮钳盘式制动器

图5－5所示为浮钳盘式制动器示意图，制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘1轴向移动。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。制动时，液压油通过进油口5进入制动油缸，推动活塞4及其上的摩擦块向右移动，并压到制动盘上，并使得油缸连同制动钳体整体沿销钉向左移动，直到制动盘右侧的摩擦块也压到制动盘上夹住制动盘并使其制动。

与定钳盘式制动器相反，浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸较小，而且制动液受热汽化的机会较少。此外，浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器的情况下，只需在行车制动钳油缸附近加装一些用以推动油缸活塞的驻车制动机械传动零件即可。故自20世纪70年代以来，浮钳盘式制动器逐渐取代了定钳盘式制动器。

(4)盘式制动器的特点

盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点:一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定;浸水后效能降低较少，而且只需经一两次制动即可恢复正常;在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小;制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大;较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。对于钳盘式制动器而言，因为制动盘外露，还有散热良好的优点。盘式制动器不足之处是效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。

1—制动盘　2—制动钳体　3—摩擦块　4—活塞　5—进油口　6—导向销　7—车桥

图5－5　浮钳盘式制动器示意图

目前，盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以此来获得汽车有较高的制动时的方向稳定性。在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离。

2．桑塔纳2000制动系统

(1)桑塔纳2000制动系主要技术参数

桑塔纳2000型轿车制动系主要技术参数，如表6－1所示。

表6－1　桑塔纳2000型轿车制动系主要技术参数

(续表)

(2)制动系简介

桑塔纳2000型轿车制动系统布置形式如图5－6所示。

1—制动踏板机构　2—控制阀　3—真空伺服气室　4—制动主缸　5—储液罐　6—制动信号灯液压开关　7—真空单向阀　8—真空供能管路　9—左前轮缸　10—左后轮缸　11—右前轮缸　12—右后轮缸

图5－6　桑塔纳2000型轿车真空助力伺服制动系示意图

制动系统的布置仍采用“X”型，即双管路对角线布置，其特点是每套管路连接一个前轮和对角线上的一个后轮。系统中两个回路中任一回路失效，剩余制动力仍能保持正常总制动力的一半，即使正常工作回路一边的制动器抱死拖滑，失效回路一边未被制动的车轮仍能传递侧向力。由于桑塔纳2000型轿车前悬架主销为负偏移距，使转向节轴线与路面的交点位于轮中心平面的外侧，能自动产生偏心力矩。当一回路失效，单管制动时，对角线上前后轮制动力不等，形成绕车辆重心轴回转的力矩，该力矩与前面提到的偏心力矩方向相反，相互抵消，保证了单管制动时的方向稳定性。

(3)盘式制动器简介

桑塔纳2000型轿车前制动器为盘式，采用单缸浮动钳式结构。前制动器由制动盘、制动钳、车轮轴承及制动摩擦罩盘组成。如图5－7所示为桑塔纳2000型轿车浮钳盘式制动器的剖视图。桑塔纳2000型轿车的前轮制动盘是空心结构内通风式，它的极限磨损量与原桑塔纳轿车的量一样的，亦是2mm。

1—支架　2—制动钳壳体　3—活塞防尘罩　4—活塞密封圈　5—螺栓　6—导套　7—导向防尘罩　8—活塞　9—止动弹簧　10—放气螺钉　11—外摩擦块　12—内摩擦块　13—制动盘

图5－7　桑塔纳2000型轿车浮钳盘式制动器

任务实施

1．考核要求

(1)正确拆装盘式制动器。

(2)明确并掌握盘式制动器的检测方法。

(3)符合6S管理要求。

2．相关设备

(1)桑塔纳整车1辆和盘式制动器1个。

(2)常用工量具各1套，桑塔纳专用工具1套。

(3)相关挂图或图册若干。

3．注意事项

(1)拆卸时，在活塞回位前，应先抽出制动液贮液罐中的制动液;否则会引起制动液外溢，造成油漆表面腐蚀。排放制动液时，只能使用专用存放制动液的塑料瓶或容器，制动液有毒，千万不能用一根软管吸出!

(2)安装后，停车时用力将制动踏板踩到底数次，以便使摩擦片正确就位。

(3)在安装活塞前，活塞上应涂一层制动分泵润滑剂。

(4)在安装制动盘前，先用螺栓把制动摩擦片固定在制动器罩上。

4．实施步骤

(1)盘式制动器的拆卸(如图5－8所示)

l)松开车轮螺栓螺母(拧紧力矩110N·m)。

2)松开制动钳壳体的紧固螺栓(拧紧力矩70N·m)，前轮制动器即可与车轮轴承分离。

3)拧松制动器罩的螺栓，制动器罩即可从转向节体上取下。

4)松开制动软管接头。

1—制动盘　2—制动钳　3—制动底板　4—车轮支承壳总成5—传动轴

图5－8　前轮制动器分解图

(2)制动摩擦片的拆卸和安装

1)制动摩擦片的拆卸

①拆卸上、下定位螺栓(如图5－9所示)，用手卸下上、下定位弹簧。

②取下制动钳壳体，如图5－10所示。取下制动器底板上的制动摩擦片。

图5－9　卸下上下定位螺栓

图5－10　拆下制动钳壳体

③把制动钳活塞压回制动钳壳体内，如图5－11所示。活塞回位前，先抽出制动液储液罐中的制动液;否则会引起制动液外溢，损坏表面油漆。制动液有毒，排放制动液时，只能使用专用容器存放。

图5－11　把活塞压回到制动钳壳体内

2)制动摩擦片的安装

①装入新的摩擦片。安装制动钳壳体，用70N·m的力矩紧固定位螺栓。

②安装上、下定位弹簧，如图5－12所示。

③安装后，停车时用力将制动器踏板踩到底数次，以便使制动摩擦片正确就位。

图5－12　安装上、下定位弹簧

(3)前轮制动器的检查

①检查制动摩擦片厚度。前制动器外侧摩擦片，可通过轮盘上的检视孔目测检查。内摩擦片，利用反光镜进行目测检查。摩擦片磨损极限值为7mm(包括底板)，如果小于规定值，就应更换摩擦片。

②检查制动盘厚度。制动盘厚度为a=20mm(如图5－13所示)，磨损极限值为17．8mm。制动盘摩擦片表面上的圆跳动量为0．06mm，如果检查结果不符合规定，应更换新件。

图5－13　前轮制动盘厚度的检查

任务报告

理论习题

一、填空题

1．车轮制动器由_____________、_____________、_____________和_____________等四部分构成。

2．桑塔纳2000前制动盘采用空心内通风结构，制动盘直径由原来的_____________mm增大到_____________mm，降低了前制动器的热负荷。

3．桑塔纳2000前制动分泵直径由原来的_____________增大到_____________。

4．桑塔＼纳2000前制动钳型号由原来的VWⅡ型改选为更大型号FN54，增大_____________，缩短_____________。

5．桑塔纳2000前制动器为_____________，采用_____________结构。

6．桑塔＼纳2000型轿车的前轮制动盘是空心结构内通风式，它的极限磨损量与原桑塔纳轿车的量＼一样的，亦是_____________。

7．钳盘式制动器_____________。

二、简答题

1．浮钳盘式制动钳的工作原理是什么?

2．钳盘式制动器的优点是什么?

3．钳盘式制动器分成哪几类?它们各自的特点是什么?

实训报告

实训报告

任务评价