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科技进步计划

时间:2021-11-05 百科知识 版权反馈
【摘要】:1992年12月,铁道部成立以孙永福副部长为组长的“南昆线科技进步领导小组”,下设办公室负责制定和实施南昆线科技进步计划,组织科研攻关和新技术推广工作。会议全面部署了南昆铁路建设科技进步工作,明确了科研攻关及推广新技术的要求,逐项落实了计划项目、课题的主持单位、参加单位和负责人。会议之后,铁道部正式印发了《南昆线科技进步计划》。

第二节 科技进步计划

一、计划的编制

1992年12月,铁道部成立以孙永福副部长为组长的“南昆线科技进步领导小组”,下设办公室负责制定和实施南昆线科技进步计划,组织科研攻关和新技术推广工作。

1994年5月,铁道部召开了南昆铁路建设科技工作会议,孙永福副部长发表了题为“依靠科技进步,提高铁路建设水平”的讲话,全面阐述了南昆铁路科技进步工作的任务、意义和目标。会议全面部署了南昆铁路建设科技进步工作,明确了科研攻关及推广新技术的要求,逐项落实了计划项目、课题的主持单位、参加单位和负责人。会议之后,铁道部正式印发了《南昆线科技进步计划》(铁建函[1995]215号,以下简称《计划》)。《计划》确定结合工程科研试验项目35个,新技术推广项目19个。

二、《计划》的主要内容

(一)测绘技术

大量引进先进测绘仪器;广泛推广应用航测技术和地面摄影技术;充分利用国家既有的遥感成果;推行勘测设计微机化。

(二)地质勘探技术

充分利用遥感航片判读,摸清地质构造;广泛推行综合勘探,加强岩溶勘探,提高地质勘探的质量;引进和研制机械设备,解决隧洞内钻探和试验问题;加强膨胀岩、土和软土工程试验,查清特殊土质的地质特性,指导设计、施工。

(三)设计技术

1.选线设计应有重大突破。包括:面性选线、特殊地质选线、高原选线和单线山区铁路大能力选线,以及适度技术标准的选择。

2.路基设计针对沿线地质灾害种类繁多,工程地质环境复杂的情况,采用和推广一批新技术。使路基具有足够的抗灾能力,不留后患。

3.桥梁设计中应用和发展高墩、大跨新结构。在高墩深基、平弯梁、高墩V形支撑、双薄壁横联墩、节段拼装预应力混凝土箱形梁、铸钢橡胶结合支座等方面创出一批国内领先成果。

4.隧道设计以长隧道快速施工及通风、消防为重点,同时在高瓦斯运营防灾,高地震区隧道洞口及衬砌新结构等技术上有新的突破。

5.站场及运营以现代化管理为基础,安全为前提,提高运输能力为中心,在驼峰作业、通信传输、大站微机连锁及监测、监督系统等领域采用一系列新设备、新技术,房屋建筑的设计应先进,给排水、变配电应推广节能设备。

6.电气化工程设计要在自动化控制水平和装备方面达到国内先进水平。

7.环保工程应用计算机模拟,进行降噪设计。

(四)施工技术

1.隧道施工以单线长隧道和中长隧道快速施工及机械化配套为重点,在地质超前预报、施工通风、质量监测、综合防灾和特殊条件下的施工技术等方面推广一批新技术,提高我国长隧道总体施工水平。

2.桥梁施工以各种新结构桥梁的施工工艺研究为重点,在连续刚构悬灌、高墩模板等施工工艺上出现一批新成果,达到国内先进水平。

3.路基施工要在压实技术、爆破技术、检测技术上推广新技术。同时在特殊岩土路基、深路堑高边坡及新型支挡结构的施工技术上有新的发展。

4.电气化自动控制和接触网工具系列化上达到国内领先水平。

5.推广施工目标管理,研究工程管理微机化,推行工程管理标准化。

三、科研与新技术推广项目

经《计划》实施中的调整、补充,共计完成结合工程的科研试验项目39项、新技术推广项目36项,详见表1-4-1、1-4-2。

表1-4-1 结合工程的科研试验项目简表

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(续表)

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(续表)

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表1-4-2 新技术推广项目简表

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(续表)

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