科技进步计划

第二节　科技进步计划

一、计划的编制

1992年12月，铁道部成立以孙永福副部长为组长的“南昆线科技进步领导小组”，下设办公室负责制定和实施南昆线科技进步计划，组织科研攻关和新技术推广工作。

1994年5月，铁道部召开了南昆铁路建设科技工作会议，孙永福副部长发表了题为“依靠科技进步，提高铁路建设水平”的讲话，全面阐述了南昆铁路科技进步工作的任务、意义和目标。会议全面部署了南昆铁路建设科技进步工作，明确了科研攻关及推广新技术的要求，逐项落实了计划项目、课题的主持单位、参加单位和负责人。会议之后，铁道部正式印发了《南昆线科技进步计划》（铁建函[1995]215号，以下简称《计划》）。《计划》确定结合工程科研试验项目35个，新技术推广项目19个。

二、《计划》的主要内容

（一）测绘技术

大量引进先进测绘仪器；广泛推广应用航测技术和地面摄影技术；充分利用国家既有的遥感成果；推行勘测设计微机化。

（二）地质勘探技术

充分利用遥感航片判读，摸清地质构造；广泛推行综合勘探，加强岩溶勘探，提高地质勘探的质量；引进和研制机械设备，解决隧洞内钻探和试验问题；加强膨胀岩、土和软土工程试验，查清特殊土质的地质特性，指导设计、施工。

（三）设计技术

1．选线设计应有重大突破。包括：面性选线、特殊地质选线、高原选线和单线山区铁路大能力选线，以及适度技术标准的选择。

2．路基设计针对沿线地质灾害种类繁多，工程地质环境复杂的情况，采用和推广一批新技术。使路基具有足够的抗灾能力，不留后患。

3．桥梁设计中应用和发展高墩、大跨新结构。在高墩深基、平弯梁、高墩V形支撑、双薄壁横联墩、节段拼装预应力混凝土箱形梁、铸钢橡胶结合支座等方面创出一批国内领先成果。

4．隧道设计以长隧道快速施工及通风、消防为重点，同时在高瓦斯运营防灾，高地震区隧道洞口及衬砌新结构等技术上有新的突破。

5．站场及运营以现代化管理为基础，安全为前提，提高运输能力为中心，在驼峰作业、通信传输、大站微机连锁及监测、监督系统等领域采用一系列新设备、新技术，房屋建筑的设计应先进，给排水、变配电应推广节能设备。

6．电气化工程设计要在自动化控制水平和装备方面达到国内先进水平。

7．环保工程应用计算机模拟，进行降噪设计。

（四）施工技术

1．隧道施工以单线长隧道和中长隧道快速施工及机械化配套为重点，在地质超前预报、施工通风、质量监测、综合防灾和特殊条件下的施工技术等方面推广一批新技术，提高我国长隧道总体施工水平。

2．桥梁施工以各种新结构桥梁的施工工艺研究为重点，在连续刚构悬灌、高墩模板等施工工艺上出现一批新成果，达到国内先进水平。

3．路基施工要在压实技术、爆破技术、检测技术上推广新技术。同时在特殊岩土路基、深路堑高边坡及新型支挡结构的施工技术上有新的发展。

4．电气化自动控制和接触网工具系列化上达到国内领先水平。

5．推广施工目标管理，研究工程管理微机化，推行工程管理标准化。

三、科研与新技术推广项目

经《计划》实施中的调整、补充，共计完成结合工程的科研试验项目39项、新技术推广项目36项，详见表1-4-1、1-4-2。

表1-4-1　结合工程的科研试验项目简表

（续表）

（续表）

表1-4-2　新技术推广项目简表

（续表）