总体布置的原则

专用汽车总体布置的任务是正确选取整车主要参数，合理布置工作装置和附件，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。在进行总体布置时应按照以下原则。

1.尽量避免变动汽车底盘各总成位置

总成部件位置的变动不仅会增加成本，而且也会影响到整车性能。但有时为了满足专用工作装置的特殊性能要求，也需要做一些改动，如截短原汽车底盘的后悬，对燃油箱和备胎架的位置做适当调整等。但改变的原则是不影响整车性能。

2.尽量满足专用工作装置性能的要求，充分发挥专用功能

以气卸散装水泥罐为例，它是利用压缩空气使水泥流态化后，通过管道将水泥输送到具有一定高度和水平距离的水泥库中。气卸水泥的主要性能指标是水泥剩余率或剩灰率。为了降低这一指标，可将罐体布置成与水平线成一定角度，如图4－3所示。但这样布置会使整车质心提高，减小侧倾稳定角，因此也可以水平布置，如图4－4所示。所以在进行总布置时，要从多方面综合考虑。

3.必须对装载质量、轴荷分配等参数进行估算和校核

为适应汽车底盘或总成件的承载能力和整车性能要求，在总布置初步完成后，应对某些参数进行必要的估算和校核，其中最主要的是装载质量的确定和轴荷分配。这些参数对整车性能有很大影响，如果不满足要求，则应修改总体布置方案。

图4－3 斜卧式粉罐汽车总体布置

1—装料口；2—排气阀；3—空气压缩机；4—滤气器；5—安全阀；6—进气阀；7—二次喷嘴阀；8—压力表；9—卸料口；10—调速器操纵杆；11—卸料软管；12—进气管道

图4－4 平卧式粉罐汽车总体布置

4.应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷

例如在如图4－5所示混凝土搅拌运输车的布置方案中，如图4－5（a）所示的布置形成了明显的集中载荷，而在如图4－5（b）所示的布置中，由于采用了具有足够刚性的副车架，因此可以将这种集中载荷转化成均布载荷，以改善主车架纵梁的强度和寿命。

图4－5 主车架纵梁载荷状态比较

5.应尽量减小专用汽车的整车整备质量，提高装载质量

专用汽车工作装置的增加，使得其整备质量比同类底盘的普通货车增加，影响装载质量。据统计，一般自卸车要增加耗材5％～10％，罐式车要增加耗材15％～25％。因此，若减小了整备质量，则可以充分利用底盘的装载质量，增大质量利用系数，这是专用汽车改装设计过程中要追求的主要指标之一。

6.应符合有关法规的要求

例如，整车的外廓、前后悬等尺寸以及轴荷限值在相关法规中都有明确的规定，设计时一定要符合标准的要求，不能超出。