汽车制动液

制动液 (也叫刹车油)是汽车液压制动系统中传递压力的工作介质,其性能对汽车的行驶安全性有很大的影响。

1.对汽车制动液的技术要求

汽车制动液工作时应保持不可压缩性和良好的流动状态,具体的技术要求如下。

(1)高沸点。

现代高速汽车制动强度大,制动过程产生的摩擦热会使制动系统温度升高,有时可达150℃以上。如制动液沸点太低,高温时会蒸发成蒸汽,使制动系统管路产生气阻,导致制动失效。

(2)吸湿性小。

制动液吸收周围的水汽,由于水分的沸点低,容易使制动系统产生气阻。

(3)适宜的黏度。

黏度适宜,能保持制动液具有良好的流动性和一定的润滑能力,使系统内压力能随制动踏板的动作迅速上升或下降;使活塞能在油缸中顺利地滑动。同时,要求制动液在很宽的温度范围内 (-40℃～150℃)保持适当的黏度,使制动液能四季通用。

(4)安定性好。

制动液在高温条件下长期使用不应产生热分解和缩合使黏度增加,也不允许生成胶质和油泥沉积物。

(5)皮碗膨胀率小。

制动液对橡胶零件有溶胀作用,将使皮碗的体积增加,导致制动失效。

(6)防腐性好。

要求制动液不腐蚀金属。

2.国产制动液的品种和牌号

制动液按原料不同分类,有醇型、合成型和矿油型三种。

(l)醇型制动液。

它是用精制的蓖麻油与醇类按一定的比例调和,经沉淀和过滤而制得的制动液,外观为浅绿呈浅黄透明体。按醇类的不同,分为1号和3号两个牌号。1号醇型制动液中含有45%～55%的乙醇,3号制动液中含有48%～54%的丁醇,由于乙醇的沸点比丁醇的沸点低,所以3号制动液可在稍高的温度条件下使用。但与合成型制动液相比,适用的温度条件仍是很低的,且容易分层,性能不稳定,故逐步被合成型制动液所取代。

(2)合成型制动液。

它是以合成油为基础油,加入润滑剂和抗氧、防腐、防锈等添加剂制成的制动液,具有性能稳定的特点,适合高速、重负荷的汽车使用。

根据美国机动车辆安全标准 (FMVSS),合成型制动液分为DOT-3、DOT-4、DOT-5三个规格,这是世界公认的通用标准;美国汽车工程师协会也制定了合成型制动液标准,具体有SAEJ1702、SAEJ1703e、SAEJ1703f、SAEJ1703j、SAEJ1704等规格。

我国合成制动液的标准中有HZY2、HZY3及HZY4三个规格。上述国产合成型制动液沸点分别在205℃、205℃、230℃以上,其中HZY3、HZY4吸湿后的沸点达到140℃、155℃以上,各方面指标已接近和达到了DOT-3、DOT-4、SAEJ1703e、SAEJ1703f、SAEJ1703j、SAEJ1704的技术要求。

(3)矿油型制动液。

它以精制的轻柴油馏分为原料,经深度精制后加入黏度指数改进剂、抗氧剂、防锈剂等调和制成。其具有良好的润滑性,对金属无腐蚀作用,但对天然橡胶有较强的溶胀作用,使用时必须换用耐矿油的丁腈橡胶。符合该标准的车用制动液主要有7号矿油制动液。

3.制动液的选用

(1)制动液的选择。

制动液的选择主要是推广使用合成型制动液。

1)合成型制动液适用于高速、重负荷与制动频繁的轿车和货车。国产轿车、进口轿车及某些高性能货车,需要使用SAEJ1703、SAEJ1704、DOT-3、DOT-4等制动液时,可选用国产HZY2、HZY3、HZY4合成制动液代替使用。

2)醇型制动液可用于车速较低、负荷不大的轻型货车。1号醇型制动液适用于北方平原地区,3号醇型制动液可在南方炎热地区使用。

3)矿油制动液可在各种汽车上使用,但是制动系统需要换用耐油橡胶元件。

(2)制动液的使用。

1)各种制动液绝对不能混合使用,否则会因分层而导致制动失效。

2)更换制动液时必须将制动系统清洗干净,防止混入水分、矿油及矿物杂质。制动液在行车4万千米左右或一年应更换一次,但在车辆检查换主泵和活塞皮碗时,最好也更换制动液。

3)制动液属于易燃品,长期储存或更换时应注意防火安全。

4)制动液在使用中会因吸湿而降低沸点,当沸点降至140℃以下时,会严重危及行车安全。