百感“交”集

百感“交”集

交通银行纸币

第一次听说“交通银行”这个名字，还在上世纪80年代中期，适逢我就读于银行学校。初夏的一天，任教货币银行学的詹老师，在课堂上向学生告辞：“实在对不起，以后的货币银行学这门课，学校会派其他老师来讲授。前些日子，国务院已批准成立交通银行，受人民银行的老朋友之邀，我将去参加交通银行的筹建工作。如果有缘，不久的将来，我们或许还能成为同事。”

交通银行？望文生义，莫非是在火车轮船上办的银行？后来证明，我的这番揣测，略有几分道理。清末历史变革的前夜，中国人白手起家自办银行，但势单力薄，无法与外资银行分庭抗礼。外资银行不仅攫取了中国铁路的筑路权，还通过赔款的清偿，控制了中国的关税收入；又借助进出口贸易，垄断了国际汇兑，成为中国金融业的主宰。为此，发展中国自身银行业，“集资设立，以期不外溢利权”，成为当时朝野的呼声。洋务派重臣——清朝邮传部大臣盛宣怀在奏文中指出：“臣部所管轮、路、电、邮四政，总以振兴实业，挽回利权为宗旨，设立银行，官商合办，名曰交通银行。”主事者冀望以银行为枢纽，使轮船、铁路、电报、邮政四大事业单位互为交融，从而集中头寸，灵活调度，并通过发行股票、债券筹措资金，发展交通事业；又取“交通”二字交叉贯通，引申兴旺发达之义。果不其然，在交行早年发行的纸币上，确能看到火车轮船的图案。

于是，1908年3月4日，慈禧太后批准的官商合办银行——交通银行挂牌成立。其中，官股占四成，商股占六成，总资本为1 000万两白银。它从创建伊始，即以股份有限公司性质的商业银行面目出现，经营模式可谓开创中国本土银行之先河，其规模和地位仅次于大清银行（中央银行）。

交通银行的第一任总理不是别家，乃李鸿章的侄子李经楚。当时的奏折，说他“精明干练，长于理财，于银行事宜讲求有素，经验尤深，堪以派充总理”，遂春风得意，走马上任。李经楚履新后所做的第一件事，就是借款赎回了京汉铁路的经营权，并收回电报局商股，使之权归国有。但是，李经楚同时还掌管着义善源票号，设有37家支店，长期占用交行资金，1910年遭遇橡皮股票风潮，以致资金周转不灵破产倒闭，欠下280余万两白银，给交行带来极大损失，李经楚为此引咎辞职。

尽管开局不利，但经历了大清王朝、北洋军阀和国民政府时期的交通银行，伴着火车轮船的鸣笛声，栉风沐雨，砥砺前行，于磕磕绊绊中创下诸多“第一”，在近代中国金融史上占据重要的地位。1928年，国民政府颁发了《交通银行条例》，特许交通银行为“发展全国实业之银行”；1935年，国民政府形成了“四行两局”的核心金融体系，其中就包括交通银行。中华人民共和国成立以后，自1958年开始，交行在内地的业务，分别并入中国人民银行和中国人民建设银行。“交通银行”这块招牌，由此被尘封了将近30个年头……

6年前，适逢交行百年之庆，承蒙交通银行行史陈列馆馆长杨德钧抬爱，寄我《交通银行史画》和《交通银行藏画》，两册巨著，出手不凡，珍贵影像，跃然纸上。然称“百年交行”，漫漫历史长河中因故断了一截，未免有点名实不符。不像百年中行，实骨铁硬，传承有绪，源远流长。因而，我看之后报章对交行的表述，就改称“中国近代以来延续历史最悠久的银行”了。

本想顺藤摸“画”，欲在《史画》《藏画》里觅几幅老底子交通银行的宣传画，岂料一无所获。倒是偶翻《钱业月报》，发现数帧当年交行的产品广告，为后人留下了他们不囿于传统的创新脚印，颇值得一说。

交通银行储蓄礼券海报

交通银行旅行储蓄支票海报

一是“旅行储蓄支票”。对于存户而言，海报着力描摹银行新品的种种好处，很具吸引力：可以自由转让，当地及外埠均可兑取，无携带检点现钞之烦，未经在“储户取款签章”处签章，如有遗失并可挂失，未向本行兑付前且有利息。为了更加形象地说明旅行储蓄支票的安全与便利，画面一角还绘有保险箱，以示笃定泰山，放心无虞；另有一只手轻松提起银行大楼，夸张之中显露冲天豪气。你想，连银行都能随身携带，腰杆子还不坚挺硬朗吗？

再是“储蓄礼券”。想当年发行储蓄礼券的，不独交通银行，但交行的花式品种无疑更丰富，兼及“婚”、“丧”、“寿”、“庆”，红白喜事，一网打尽，真的是“馈赠亲友，无往不宜”。礼券款式别致，备有精美封套，购存高雅，礼赠不俗，而且革除陋习，避免浪费，一度成为时尚。记得前些年银行也新瓶装旧酒，推出过礼仪储蓄，可惜“羞答答的玫瑰静悄悄地开”，不温不火，昙花一现，后来由于众所周知的原因，礼仪储蓄无疾而终了。

回到开头的话题，唱着毕业歌走出银行学校后，我终究没和詹老师成为同事。在刚刚改名不久的中国工商银行的舞台上，开始了我奇妙而精彩的人生……

交通银行旅行支票

交通银行储蓄礼券