运费的定价和结算

车队经营者的首要工作是充分销售运力，这就需要了解市场上各种运力定价的标准。目前，货物主要根据距离、重量或体积进行计量，以千克、吨、立方米或整车整箱等单位核定每千米的运费单价，以此计算运输费用。

3.2.1　常见的货车种类及载重量

常见的货车种类及载重量如表3-1、表3-2 所示。

3.2.2　运费的费率分类

公路运费费率分为整车（FCL）和零担（LCL）两种，后者运费费率一般比前者高30%～50％。按我国公路运输部门规定，一次托运货物在两吨半以上的为整车运输，适用整车费率；不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。

凡重1千克、体积超过4m³ 的为轻泡货物。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物按其长、宽、高计算体积，每4分米³折合1千克，以千克为计费单位。

此外还有包车费率，按车辆使用时间（小时或天）计算。

3.2.3 运费定价的影响因素

1. 外部影响因素

（1）货物属性。特殊货物如危化物品、特种设备、三超货物、生鲜冷藏品等，鉴于其货物的特性，对运输车辆有严格的要求，因此运费价格也相对更高。

（2）环境因素。待发货物的装货地点、卸货地点，以及途经路线等对运费定价有直接影响。一般情况下，地方偏僻、交通路况不好、因线路复杂大车行进困难、市内交通禁行区等是承运车辆最不愿去的地方。这种情况下承运车辆会提出更高的运费要求，因为车队将为此承担更大的驾驶风险，也可能因为没有回程货而承担更高的摊销成本。

（3）季节行情因素。如果某个地方突然货量大增，如当地的水果、农副产品或其他货物上市，导致货多车少，那么原本平衡的供求关系就会受到影响，运价将会随之快速上涨 ；反之，则运价相对稳定或可能下降。

（4）政策因素。如某地突然新增收费项目，因施工需绕道行驶，因重大活动导致交通管制，新增禁行区域，严格治限治超，以及进行各项税费改革等，都会造成运费定价的波动。

（5）油价波动因素。油耗是运输四大成本之一。如果油价涨幅不大，则运价相对稳定 ；如果油价大涨或大跌，则有可能导致运费上涨或下降。

（6）市场竞争因素。在实际的市场环境中，对运价影响最明显的因素可能是来自同行的价格竞争。但车队经营者不应该盲目开展价格战，陷自身于利润微薄的危险境地。而应该多分析自身与其他同行业竞争者在服务、成本等方面的差异，根据自身的优势制定价格政策，提供更多增值服务，摆脱同质化竞争。

（7）其他因素。货主的额外运输要求 ：如需要提供运输包装、提供装卸、代购保险等，也可能增加运费。

2. 内部影响因素

运输成本。运输车队的经营目的是实现收益，赢取利润。运输成本是制定运价的核心因素和最低界限。

运力质量。运力的时效性、货物的完好程度、能否实现“门到门”等运力质量因素会对运费的定价产生影响。原则上，车队提供的服务越完整，相应的成本越高，运费也就越高。

销售渠道和促销宣传方式。车队获取货源的渠道会影响运费定价，比如车队为获取货源寻找“黄牛”，增加了信息渠道的成本，影响运费的定价。车队在淡季为了促销运力，也会做出相应的定价调整。

3.2.4　运费定价的几种常见方法

1. 成本导向定价法

根据车队的运输成本制定价格。成本包含固定成本和变动成本。运输车队的固定成本是不随运载量变化而变化的，它包含车队的资产摊销，如车辆的折旧、年检、保险、维修、保养等费用摊销；变动成本是随运载量变化而变化的，如车辆运输过程中产生的油费、维修费、过路过桥费用等。

（1）成本加成定价法：运费价格=（固定成本+ 变动成本）×（1+ 成本加成率）。

（2）目标利润率定价法：运费价格=（固定成本+ 变动成本+ 目标利润）/ 预计销量。

2. 需求导向定价法

根据货主的认知和需求程度制定价格。

（1）需求差异定价法。根据市场需求的时间差、数量差、地区差、消费水平及心理差异来制定价格。

（2）权衡比较定价法。考虑价格与销量之间的动态管理，权衡比较定价。

（3）逆向倒推定价法。根据市场可接受的价格，计算本车队从事生产运力的成本和利润，逆向倒推运费定价。

3. 竞争导向定价法

以竞争产品的价格为基础，制定本运输车队的运费价格。这种定价方法的特点是价格与成本和需求不发生直接关系，价格不随着运输成本或市场需求的变化而变化，而是根据竞争者的价格变化进行相应的调整。

（1）优质优价定价法。在运输车队能提供高于平均服务水平的运输服务时，可采用高价策略。

（2）流行水准定价法。以本行业的主要竞争者的价格作为本车队定价的基础。

（3）渗透定价法。以打入市场、打开销路为标准，以提高市场占有率为目的进行定价。

3.2.5　运价的构成、种类和形式

1. 运价的构成

运价主要由运输成本、税金和利润三个部分组成。其中运输成本由运输车队的资产投入和开支决定，税金跟政府政策相关，利润根据定价不同而产生差别。

2. 运价的种类

根据运输货物的种类，运价可分为普通货物运价、危险货物运价、冷藏货物运价和集装箱运价等。

根据运输货物的批量大小，运价一般分为整批货物运价和零担货物运价。

根据运输线路不同，运价可定义为线路运价。

根据运输里程的不同，运价可分为均衡里程运价和递远递减运价。

（1）均衡里程运价。对同一货物而言，货物运价率的增加与运输距离的增加成正比关系，即每吨千米运价不论运输距离的长短均为不变值。

（2）递远递减运价。对同一货物而言，货物运价率的增加虽然随着运输距离的增加而增加，但是不成正比关系，只是每吨千米的货物运价随运输距离的增加而逐渐降低。

3. 运价的形式

运输车队运价的形式包括计程运价、计时运价、长途运价、短途运价和加成运价等。

3.2.6　运费的计费标准

1. 计费重量

整批货物运输按照货物的重量和体积来计算，以吨为单位，尾数不足 1 千克时四舍五入。

零担货物运输中重货按照重量计算，以千克或吨为单位，轻货按照体积计算，以立方米为单位。

集装箱运输以箱为单位。

包车运输按照车辆的标记吨计算重量，以吨为单位。

2. 计费里程

货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足 1千米的，进整为 1千米。

3. 计费时间

包车货运计费时间以小时为单位。最低计费时间为4小时；使用时间超过4小时，按实际包用时间计算。整日包车，每日按8小时计算；使用时间超过8小时，按实际使用时间计算。时间尾数不足半小时舍去，达到半小时进整为1小时。

4. 运价单位

整批运输：元/（吨·千米）。

零担运输：元/（千克·千米）。

集装箱运输：元/（箱·千米）。

包车运输：元/（吨·小时）。

5. 货物运费计算

（1）整批货物运费计算。

整批货物运费=吨次费×计费重量+整批货物运价×计费里程+货物运输其他费用

（吨次费：《汽车定价规则》规定，对整批货物运输在计算运费的同时，按货物重量加收吨次费。） 

（2）零担货物运费计算。

零担货物运费= 计费重量× 计费里程× 零担货物运价+ 货物运输其他费用

（3）集装箱运费计算。

重（空）集装箱运费=重（空）箱运价×计费箱数×计费里程+箱次费×计费箱数+货物运输其他费用

（箱次费：《汽车定价规则》规定，对集装箱运输在计算运费的同时，按不同箱型加收箱次费。）

（4）计时包车运费计算。

包车运费= 包车运价× 包用车辆吨位× 计费时间+ 货物运输其他费用

案例3-1

某货主托运一批瓷砖，重4.5吨，承运人公布的一级普货运价率为1.2元/（吨·千米），吨次费为1.6元/吨，该批货物运输距离为36千米，瓷砖为普货三级，计价加成30%，途中通行收费35元，则该货主应支付多少运费？

计算过程：瓷砖运价率=1.2×（1+30%）元/（吨·千米）=1.56元/（吨·千米）；整批货物每千米运价=1.56元/（吨·千米）×4.5吨=7.02元/千米；运费=吨次费× 计费重量+ 整批货物每千米运价× 计费里程+ 其他费用

     =1.6×4.5元+7.02×36元+35元=294.92元。

3.2.7　运费的计量单位

运费运输或成本的计量单位主要有元/（吨·千米）、元/（方·千米）、元/（车·千米）三种。

1.元/（吨·千米）

元/（吨·千米）是指重量为1吨的货物运输1千米的单价，通常适用于远途运输或重型载货运输费用的计算。

案例3-2

某运输公司运费的计算标准为每吨每千米1元，如果委托运送1吨货物，路程是100千米，那么

运费=1×1×100元=100元

2.元/（方·千米）

元/（方·千米）是指体积为1 立方米的货物运输1千米的单价，通常适用于废土、淤泥、轻泡货物、电商快件等运输费用的计算。

案例3-3

某土方车运输废土40m³，运费单价为0.75元/（方·千米），如果运输路程是50千米，那么

运费=0.75×40×50元=1 500元

3.元/（车·千米）

元/（车·千米）是指容量为1车的货物运输1千米的单价，通常适用于轻型运输或短途运输的费用计算。

案例3-4

某冷链运输车辆运输冷冻食品，收费标准为10元/（车·千米）。一家生肉制品厂家委托其运输一车冷冻肉制品，路程为200千米，那么

运费=10×1×200元=2 000元

以上就是对运费定价的相关介绍，有助于读者对满载率、成本核算等内容的理解，是必须掌握的基础知识。