王传福：比亚迪从小电池做到大汽车

王传福：比亚迪从小电池做到大汽车

孟子说“天将降大任于斯人也，必先苦其心志”，这句话用在比亚迪公司董事局主席王传福身上十分贴切——年少的王传福经历了常人难以想象的困苦，也磨炼出他永不服输的心性。作为一名在电池行业的享誉全球的“技术狂人”，王传福在成功坐稳“电池大王”宝座之后，又不安分地瞄准了汽车行业。

借250万造就电池王国

若说起成长过程中的艰辛，王传福认第二，很少有人敢认第一。从十几岁时就失去双亲疼爱的他，在兄嫂的资助下艰难完成了学业，生活的困难程度是旁人难以体会的，正像他自己说的“我什么事情都要自己去支配，什么事情都要自己去管”。这些魔鬼般的日子教会了他勤俭节约有志气。1983年，王传福以优异成绩考入位于长沙的中南矿冶学院冶金物理化学系，从此开始接触电池。，他埋头苦学，认真钻研，一头扎进了电池领域。

本科毕业之后，王传福并没有改变对电池的兴趣，1987年他进入北京有色金属研究所总院攻读硕士，毕业后留校工作。是金子在哪个领域都不会被埋没，两年之后，王传福被破格提拔为301室副主任，那时他年仅26岁。到了1993年，北京有色金属研究所总院在深圳成立了比格电池有限公司，在电池研究领域早已技艺超群的王传福，自然毫无意外地被任命为该公司的总经理。(www.guayunfan.com)比格电池有限公司算是给了王传福在电池领域一个从校门走上社会实践的机会，在有了一定的企业经验和电池生产的实际经验之后，王传福意识到，电池行业是一个有着巨大潜能的行业，潜藏着一个很大的投资机会。当时的通讯设备还以“大哥大”为主，“大哥大”还只是有钱人才能买得起的“奢侈品”，2—3万一部，是身份和地位的象征，尽管很贵，但买者多不胜数。有着过人敏锐观察力的王传福似乎已经看到了移动电话的发展对充电电池与日俱增的需求，从此萌生了要出去单干的念头。

1995年2月，王传福从表哥吕向阳手里借来了250万元，注册成立了比亚迪公司。公司成立之后，由于在资金上的限制，他不能像别的同行那样可以任意地引进现代化设备，打造现代生产流水线。他只能靠自己自主研发产品。好在王传福在技术上具有先天优势，只研发费用这一点就为他节省了不少开支。此外，善于精打细算的王传福还通过绕过中间商的方式，直接和原料供应商取得了联系，二者相互合作共同寻找降低成本的方法。比如他们通过提高国内制造镍镉电池需用的负极制造材料钴的品质，降低从国外进口钴所需要的成本，在保证电池性能的情况下，较国外产品降低成本40%。这项研究发明，一年就为比亚迪节省数千万元的成本费用。

1995下半年，以质优价廉的优势，比亚迪成功地拦截了台湾最大无绳电话制造商大霸本来要给三洋的订单；1997年，比亚迪年销近1亿，当金融风暴席卷整个东南亚的时候，电池价格在这场风暴中大幅度下跌，很多电池制造商由于利不保本处于亏损边缘，比亚迪利用自己在成本上的优势火速占领市场，拦下包括飞利浦、松下、索尼在内的很多大额订单。仅仅3年时间，比亚迪就占据了市场40%的份额成为镍镉电池当之无愧的老大。

王传福不满足于在镍镉电池领域取得的成就。为了使比亚迪一直处于时代的前沿，打破日本人在锂离子电池领域一统天下的局面，王传福开始投入大量人力物力，研发在蓄电池市场具有核心技术的产品镍氢电池和锂电池。王传福的这个决定很快就引起了同行的嘲笑和质疑，顶住这些压力，王传福终于成立了比亚迪锂离子电池公司。根据《日经电子新闻》的统计，目前比亚迪在锂离子电池和镍氢电池领域仅排在三洋、索尼和松下之后，成为与这3家日本厂商齐名的国际电池巨头。

1995年到2003年，从注册比亚迪到将比亚迪做成全国第一、全球第二的手机电池制造商，电池大王王传福用了8年的时间，对他来说，这是一个终点，也是一个新的起点。

下半辈子，我就干汽车了

在一个领域取得骄人成绩的王传福并没有结束他的冒险之旅，2003年1 月23日，比亚迪以2.7亿收购西安秦川汽车有限公司77%股份，正式进军汽车生产行业。不做便不做，要做就作出名堂来，半年后，王传福投资20亿与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线合同。

按照王传福的想法，自己本身是做电池起家，拥有在电池领域的核心技术优势，如果能够打造中国乃至世界的电动汽车第一品牌，那么无疑会再次复制自己的成功。想法成熟后，王传福终于下定决心：我下半辈子就干汽车了。

2004年，比亚迪在深圳投入200辆锂离子纯电动汽车进行出租运营。相比较普通的汽车，比亚迪电动汽车更加节能环保，真正的零排放零污染，并且价格便宜，成本价在10万到12万之间，零售价在14万左右。同年的北京车展上，比亚迪F3e纯电动车出现在展台，那时候还不了解新能源电动汽车发展前景的生产厂家和媒体对这个汽车行业的“怪胎”嗤之以鼻。然而，不过10年之后，再到北京车展，新能源车型已经成了汽车的主流趋势。有的厂家为了不被人耻笑落伍，只弄个空壳子或者概念也要和新能源扯上点关系，而比亚迪，秦、唐、商、E6、腾势等车型，都已经作为新型汽车走进了千家万户。

在比亚迪汽车公司成立初期，王传福曾经立志要在2015年做到全国汽车行业的第一，在他的“英明领导”下，比亚迪成了全球投资者争相投资的对象。2009年，股神巴菲特向王传福抛出了橄榄枝，在全球金融市场陷入混乱的时机以2.3亿美元入股比亚迪。此后，中国银行业与比亚迪建立了友好的合作关系，双方签署了150亿元人民币战略合作框架协议，以支持比亚迪集团三大支柱产业和新能源技术的发展，为其提升自主创新能力，并为实现2015年汽车产量全国第一目标提供金融支持。

相比较金融领域那些头脑灵活的“弄潮儿”，王传福是一个脚踏实地以技术打天下的“老实人”。他的资本运作没有投机成分，从小电池到大汽车，他的成就都是看中一个领域的商机并且靠自己辛苦钻研经营所得，这样的企业家似乎更值得我们学习。