轰炸东京_关于二战的历史事件

　　时间

●1942年

　　人物

●杜立特(www.guayunfan.com)日军偷袭美军太平洋舰队基地——珍珠港大获全胜之后，在太平洋战区取得了一个又一个的重大胜利。此时，美国国内对战争的悲观情绪十分严重，大多数国民对于能否赢得这场战争的胜利信心不足。此时，由杜立特中校率领的轰炸机群正在秘密实施对日本本土的第一次空袭行动。

1942年初，美国总统罗斯福面对国内低落的士气，下令军方立即组织一次对日本本土的攻击行动，在打击日军嚣张气焰的同时，也可以提高美军的战斗士气并寻求战略反攻的机会。打击日本本土的最有效武器就是轰炸机，但由于当时美国海军舰载攻击机都是单引擎的，作战半径较小，搭载它们的航空母舰在没有制海权的情况下又不能前出至日本近海，而且美国陆军航空队的双引擎轰炸机虽然航程较大，仍不足以飞到日本本土进行轰炸。攻击日本本土的作战计划似乎走进了死胡同，但此时美国海军作战部的一名参谋提出了一个惊人的建议，即使用航空母舰搭载陆军航空队双引擎轰炸机航行至尽量靠近日本本土的海域，之后起飞这些陆军轰炸机去完成轰炸任务，最终飞越东海降落在中国。美军通过多次试验后发现，B－25“米切尔”中型轰炸机具备从航空母舰上起飞的能力。随后，美军决定使用刚服役的“大黄蜂”号航空母舰搭载陆军航空队的16架B－25轰炸机执行这次任务，同时任命詹姆斯·杜立特中校担任这次任务的指挥官，负责改装飞机、训练飞行员并最终执行。

杜立特

1896年12月14日，杜立特出生在美国加利福尼亚州的一个普通家庭，年轻时痴迷于拳击运动，曾获得过美国太平洋沿岸拳击赛最轻量级的冠军。后来转而对航空产生了浓厚的兴趣，甚至自己动手造了一架小型飞机，只可惜它在试飞过程中被大风吹坏没能升空。1917年10月，杜立特加入美国陆军通信兵预备航空队，开始了飞行生涯。杜立特对于飞行有极高的天赋，仅仅在教官带飞6小时后就能放单飞了，第二年3月即被任命为飞行和枪炮教官。在随后的10年里，他先后创造了驾驶飞机在一天内横跨美国本土、美国第一个完成飞机筋斗特技动作等多项纪录，从此名扬美国。1930年杜立特从军队中退役，加入壳牌石油公司工作。当纳粹德国的军队在欧洲开始横行的时候，杜立特立即放弃待遇优厚的工作，重新加入美国陆军航空队服役。当美军决定对日本本土实施超远距离空中打击的时候，杜立特临危受命负责执行这项危险性极高的任务。

东京的银座和日本桥一带是全市最繁华的商业区。第二次世界大战后，经过一系列的经济改革，到1968年时，日本成为资本主义世界仅次于美国的第二经济大国。

杜立特接受任务之后，立即着手对B－25轰炸机进行改装以适应长途飞行的需要。为了减轻轰炸机的重量，所有不必要的设备都被拆除，只挂载4颗500磅的炸弹，同时加装副油箱以增加航程。1942年4月2日，“大黄蜂”号航空母舰离开了旧金山港，其飞行甲板上整齐排列着16架B－25轰炸机。4月14日，“大黄蜂”号与“企业”号航空母舰编队在中途岛附近会合，共同前往指定攻击海域。在这一天，“大黄蜂”号上举行了一个特别的仪式，该舰舰长将5枚日本政府颁发给美国人的勋章转交给杜立特，他按照勋章得主的要求将这些勋章绑在了B－25轰炸机携带的炸弹之上。按照计划安排，B－25轰炸机群将在4月19日下午距离日本约450海里的海域升空，傍晚时分对日本多个重要城市实施轰炸。其中10架轰炸东京，3架轰炸横滨，余下3架则分别轰炸名古屋、大阪和神户。轰炸任务结束之后，B－25轰炸机群将飞过东海，在中国的江西南昌和浙江衢州这两个城市的机场降落，它们当时还处于中国国民党军的控制之下。按照美方与中国当局达成的秘密协定，中方将使用无线电引导这些B－25轰炸机在上述两个机场降落，随后在中国地勤人员的帮助下，迅速补充燃料和加挂炸弹，对华东和台湾地区的日军航空队设施进行连续轰炸，以夺取局部制空权。

B－25“米切尔”轰炸机 它以一战中美国将军米切尔的名字命名， 在二战中表现出色，综合性能好， 出勤率高且用途广泛。

然而事与愿违，1942年4月18日清晨3时，美军舰队发现前方有两艘日本海军的小型巡逻艇在活动。虽然美军很快就将这两艘敌舰击沉，但其中一艘巡逻艇已将发现美国航母编队的消息发回指挥部，此时美军舰队距离日本本土650海里。在这种情况下，杜立特果断决定B－25轰炸机群立即起飞。8时18分，杜立特驾驶第一架B－25轰炸机从航母飞行甲板上起飞。虽然可供他使用的甲板长度是最短的，但艺高人胆大的杜立特还是在飞出甲板尽头即将坠入大海的一瞬间将飞机成功拉了起来。至9时21分，最后一架B－25轰炸机也顺利升空，向着日本本土飞去。

虽然日军大本营接到了巡逻艇在最后时刻发来的警报，但他们根据美军现役舰载攻击机的航程判断，这支航母编队必须要驶到距离日本300海里的海域才能升空攻击机发动进攻，因此还有一天的时间来进行防御部署。于是日军开始不紧不慢地进行调整部署，浑然不知美军轰炸机群已逐渐逼近日本本土。在最前面的杜立特驾驶B－25轰炸机第一个飞过了日本海岸线，并于12时30分左右到达东京市区的上空。凑巧的是，当时东京地区正在举行一场大规模的防空演习，从来没有遭受过空袭的东京市民纷纷走上街头，观看演习过程中的消防队。当美国人的B－25轰炸机群飞到他们头顶上的时候，许多市民还以为这是日军飞机，纷纷招手欢呼。杜立特的B－25轰炸机投下了第一枚复仇的炸弹，后续跟进的同伴也纷纷投下了携带的炸弹。

美军的突然袭击让日军猝不及防，16架B－25轰炸机在轰炸过程中均未受到日军战斗机的拦截和地面高炮火力的射击，其顺利程度大大超出了美军的想象。短暂的轰炸结束之后，日本共有50人丧生、252人受伤，90幢建筑物受损或倒塌。遭到美军攻击的目标包括：日本柴油机制造公司、日本钢铁公司第一钢铁厂、三菱重工公司、交通部变电所、国家纤维服装公司、横滨制造公司仓库、名古屋飞机制造厂、1座军工厂、1所海军实验室、1个机场、1个临时军火供应站、9幢电力大楼、6只大油罐、1家服装厂、1间食品储藏仓库、1家煤气公司、2家其他公司、名古屋第二临时军用医院、6所小学和初中。相对于两年后美国陆军航空队使用B－29“超级空中堡垒”对日本实施的战略性轰炸，这次空袭只是象征性的，对日本造成的破坏较小，但却在日本国内引起了巨大的震动，日本国民不得不开始面对日本本土并不是不会受到攻击这样一个现实。因为这次空袭，日军不得不将部分前线战斗机调回本土实施防御，也促使日军下定决心发动中途岛战役，最终成为太平洋战场上的重要转折点。

虽然此次空袭效果比较理想，但由于行动提前，导致美军与中国方面的联系出现了较大的误差，使得这批B－25轰炸机几乎全部坠毁。当美军提前行动的消息由成都空军总部传到沿海两个备降机场的时候，杜立特等人已经连续飞行了13个多小时，大部分已经燃料耗尽，机组成员不得不跳伞或在沿海迫降。由杜立特率领的1号机组在衢州以北112千米的地方跳伞，随后被当地的农民救起，并被送至浙西行署。在那里，杜立特给美国陆军航空兵司令阿诺德将军发出了一封电报称：“轰炸东京成功，中国沿海天气恶劣，据信全部飞机已毁，至今发现5个机组无恙。”杜立特的运气的确很好，难怪他将在1991年发表的关于空袭东京的回忆录命名为《我决不可能再那么幸运》。而6号机组就没有那么幸运了，他们在迫降的过程中，两名机组成员受重伤而被淹死，剩下的三个人虽然游上了海岸，但很快就被日军俘虏押至上海羁留。该机组的机长不久之后就被日军枪决，另外一个人则病死狱中，最后只有一个人幸运地活了下来，在监狱中一直熬到战争结束。

美国空军之父阿诺德上将 1942年，美国陆军航空兵司令阿诺德积极支持空袭东京的大胆计划，并指定由杜立特担任这一任务的指挥。

这批B－25轰炸机群中除一架飞往海参崴被苏联当局扣留之外，其余15架均迫降或坠毁在中国沿海地区。其中有5名机组成员遇难、3名被日军杀害、1名死于监狱之中、4名被俘虏，其余60余名机组成员则被中国军民救出。这些幸存下来的机组人员随后返回美国，并很快又重返战场，其中有12人在战斗中阵亡。1942年5月5日，杜立特奉命返回美国，受到了国内民众的热烈欢迎，罗斯福总统亲自授予他象征美国最高荣誉的美国国会勋章，并破格晋升他为准将。1959年，时年63岁的杜立特退役。1985年，为了表彰他的突出贡献，里根总统授予他荣誉五星上将的军衔。8年后，一生充满传奇色彩的杜立特逝世，享年97岁。