“泰坦尼克”号海难
1912年4月14日，纽芬兰岛外海处，被称为世界上最大、最豪华的邮轮“泰坦尼克”号触冰沉没 1912年4月14日午夜时分，在纽芬兰岛大浅滩外海，一艘世界上最大、最豪华的邮轮正在驶向灾难。这一天，首次下海航行的“泰坦尼克”号巨轮在北大西洋与冰山相撞，致使1513名乘客和船员葬身冰海。
巨大的“泰坦尼克”号巨轮首航 这艘豪华的邮轮，不仅有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室、电影院，还第一次有了游泳池和健身馆。船上还配有4部电梯，3部在头等舱，1部在二等舱。而以前二等舱是没电梯的。活跃在巨大舞厅和豪华甲板上的乘客大都来自英国和美国的上流社会。当时，人们的平均年薪不足1000美元，而“泰坦尼克”号头等舱的票价超过了4000美元。由于想坐船尝鲜的阔佬很多，所以搞得船票很紧张。
“泰坦尼克”号船长爱德华·史密斯先生 1912年4月11日，“泰坦尼克”号载着1331名乘客和891名船员，从英国南安普敦出发，驶向美国纽约，开始了它横渡大西洋的首次航行。担任“泰坦尼克”号船长的是62岁、航海经验丰富的爱德华·史密斯先生。
“泰坦尼克”号起航时的珍贵留影 “泰坦尼克”号上的乘客们有的在船舱里看书写信，有的在甲板上散步聊天、晒太阳，一派歌舞升平的景象。
航行中，船上还举行了热闹的拔河比赛。
4月14日当天，“泰坦尼克”号共收到7封警告电报，但并没有受到船长和大副们的重视 1912年4月14日上午，电讯室里值班的是电讯员菲利普斯和布里德。9点的时候，他们接到“卡罗尼亚”号发来的一封电报，电报警告说：“前方有大片冰块，请注意。” 但菲利普斯对此并不感到吃惊，几天来，他已接到过好几封类似的电报。他知道，在这个季节遇到冰块是正常的。他让布里德把电报送到驾驶舱，四副布克斯豪随手把浮冰的方位记在了航海图上。 大约两小时后，电讯室又接到荷兰轮船公司“努丹”号的一封警告电报：“前方有巨冰！”地点与早先“卡罗尼亚”号预告的相同。这次，电讯员竟然没把电报送往驾驶舱。 下午1点多，史密斯船长收到一封电讯室刚刚送来的电报。这是“巴尔铁克”轮发来的：“据希腊‘阿迪内’轮报告，今天在北纬41°51、西经49°52有冰山和大量冰块……祝‘泰坦尼克’号安然无恙。”根据这个方位，冰山在“泰坦尼克”号前方约250英里处。但史密斯船长，这个船上最重要的人物，出于对这艘巨轮的自信，一直对冰山漫不关心。 傍晚，气温开始下降。为了避开迎面而来的冰山，史密斯船长命令航向略偏南，但他并没有命令船在夜间减速。 晚上9时多，史密斯船长回舱休息，临走前交代副手赖托勒说：“有什么拿不准的事立刻通知我，我会马上来。”10分钟后，赖托勒让六副莫迪告诉瞭望台：“严密监视冰山”。 除了航向朝南略偏，关闭前甲板的舱盖和警告瞭望台严密监视外，“泰坦尼克”号的高级船员没有采取任何其他的预防措施来对付可能发生的意外。他们太依赖瞭望台，过于相信“泰坦尼克”号的无坚不摧。 大约半小时后，“泰坦尼克”号又接到两封有关冰山的电报,但电讯室并没有把它们送往驾驶舱。两封电报都同样警告说，在“泰坦尼克”号目前行驶航道的正前方，看见大冰山和冰阵。 据有报道称：“4月14日那天，共有7封电报警告‘泰坦尼克’号，说有大块冰山在它航向的正前方。” 在瞭望台，肩负重任的瞭望员弗莱德睁大眼睛，看得精疲力竭。夜里11时40分，弗莱德发现正前方有些什么东西，眨眼间那些东西变大了，他连按了三下警铃，通知驾驶舱，随后又赶忙拿起电话。
巨大的邮轮”泰坦尼克”号 当时，在驾驶舱里值班的是大副墨道奇和六副莫迪。莫迪抓起听筒，平静地问：“你看见什么了？”“正前方有冰山！”弗莱德答道。当莫迪把情况告诉墨道奇时，墨道奇冲向传令台，命令停机，倒船。 但这一切都太晚了。虽然“泰坦尼克”号避开了迎头相撞，但惯性使船仍往前冲，船头的右舷撞上了冰山。数吨冰块山崩似地落在甲板上，船只轻轻抖了抖，继续向前滑行，几分钟后停了下来。
在当时，被允许登上救生艇的大多数是妇女和儿童
史密斯船长20分钟后得知了这个可怕的消息，他和“泰坦尼克”号的设计师安德鲁迅速检查了船被撞坏的部位。发现船尖舱、6号锅炉房和前面的3个货舱被撞坏。
救生艇上的乘客眼看着“泰坦尼克”号沉没(电脑模拟)。
“泰坦尼克”号沉没造成1513名乘客死亡，这是后来电脑模拟的沉船一刻。 据报道记载：“‘泰坦尼克’号的船体由15道横向防水舱壁分成16个空间。根据设计，这16个空间中任何两个进水，船都照样能浮起。而且，即使前面4个空间都进水了，船也不会沉。但如果前面5个空间进水，那船就吃不住了。”被撞坏的6号锅炉房刚好是临界舱，属第5空间。现在，前面的5个空间都被撞坏了，水涌进了后面的空间，“泰坦尼克”号要沉了。设计师安德鲁估计最多1个半小时后船就要沉没。 情急之下，史密斯船长还是知道他的首要任务是疏散乘客，尽量拖延船沉的时间。船上共有2200多人，史密斯船长算了一下，至少有一半人可以乘救生船脱险。 15日零点，30多英尺高的平台被淹没了。史密斯来到电讯室，指示菲利普斯和布里德发求救讯号。 在“泰坦尼克”号上，尽管船已撞坏近一个小时，但大多数乘客仍未意识到危险。大约零点30分，史密斯船长下令放救生船，让妇女和儿童先上。
75年后，国际探险小组在两英里深的海床上发现“泰坦尼克”号的残骸
一支支升空的求救信号弹使人们意识到“泰坦尼克”号真的遇上了大麻烦。乘客们开始涌向甲板。由于有“妇女儿童先下”的规定，甲板上出现了许多动人的情景：丈夫吻别妻子和孩子，帮助她们乘上救生船。还有许多妻子与丈夫依依惜别，有的甚至拒绝上救生船。 1时30分左右，“泰坦尼克”号倾斜得厉害，乘客开始惊慌起来。第14条救生船放下去时，一些乘客冲过去就往船上跳，但被大副开枪制止。 信号员罗恩仍一直在甲板上发射信号弹，摇动摩斯信号灯，不管看起来这是多么没有希望。电讯室里，两个电讯员仍坚守岗位。 大约2点05分，救生船已没有了，但“泰坦尼克”号上仍有1500多人。二副赖托勒放下一只橡皮船，命令船员们用枪把船围住，只让妇女和小孩上船，又载走了44人。据称：当所有的救生船都走了以后，“泰坦尼克”号上却出现了一片奇怪的宁静。
失去亲人的家属们走上街头，为他们失去的家人祈祷 这时，史密斯船长出现了，他走到电讯室，告诉电讯员说他们已尽责了。“现在，自己救自己吧！”他对所有的船员说。 在船被淹没之前，船上的乐队一直在演奏，船上的灯也一直亮着。2点18分，船完全沉没，四周一片黑暗，只有此起彼伏的哭叫声、求救声。据生还者格拉西回忆，船沉入海底的那一刹那间，一条巨大的水柱直冲天空。 最终，“泰坦尼克”上2200多名乘客和船员中有1513人丧生，生还者多数是妇女和儿童。
1912年4月14日，纽芬兰岛外海处，被称为世界上最大、最豪华的邮轮“泰坦尼克”号触冰沉没 1912年4月14日午夜时分，在纽芬兰岛大浅滩外海，一艘世界上最大、最豪华的邮轮正在驶向灾难。这一天，首次下海航行的“泰坦尼克”号巨轮在北大西洋与冰山相撞，致使1513名乘客和船员葬身冰海。
巨大的“泰坦尼克”号巨轮首航 这艘豪华的邮轮，不仅有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室、电影院，还第一次有了游泳池和健身馆。船上还配有4部电梯，3部在头等舱，1部在二等舱。而以前二等舱是没电梯的。活跃在巨大舞厅和豪华甲板上的乘客大都来自英国和美国的上流社会。当时，人们的平均年薪不足1000美元，而“泰坦尼克”号头等舱的票价超过了4000美元。由于想坐船尝鲜的阔佬很多，所以搞得船票很紧张。
“泰坦尼克”号船长爱德华·史密斯先生 1912年4月11日，“泰坦尼克”号载着1331名乘客和891名船员，从英国南安普敦出发，驶向美国纽约，开始了它横渡大西洋的首次航行。担任“泰坦尼克”号船长的是62岁、航海经验丰富的爱德华·史密斯先生。
“泰坦尼克”号起航时的珍贵留影 “泰坦尼克”号上的乘客们有的在船舱里看书写信，有的在甲板上散步聊天、晒太阳，一派歌舞升平的景象。
航行中，船上还举行了热闹的拔河比赛。
4月14日当天，“泰坦尼克”号共收到7封警告电报，但并没有受到船长和大副们的重视 1912年4月14日上午，电讯室里值班的是电讯员菲利普斯和布里德。9点的时候，他们接到“卡罗尼亚”号发来的一封电报，电报警告说：“前方有大片冰块，请注意。” 但菲利普斯对此并不感到吃惊，几天来，他已接到过好几封类似的电报。他知道，在这个季节遇到冰块是正常的。他让布里德把电报送到驾驶舱，四副布克斯豪随手把浮冰的方位记在了航海图上。 大约两小时后，电讯室又接到荷兰轮船公司“努丹”号的一封警告电报：“前方有巨冰！”地点与早先“卡罗尼亚”号预告的相同。这次，电讯员竟然没把电报送往驾驶舱。 下午1点多，史密斯船长收到一封电讯室刚刚送来的电报。这是“巴尔铁克”轮发来的：“据希腊‘阿迪内’轮报告，今天在北纬41°51、西经49°52有冰山和大量冰块……祝‘泰坦尼克’号安然无恙。”根据这个方位，冰山在“泰坦尼克”号前方约250英里处。但史密斯船长，这个船上最重要的人物，出于对这艘巨轮的自信，一直对冰山漫不关心。 傍晚，气温开始下降。为了避开迎面而来的冰山，史密斯船长命令航向略偏南，但他并没有命令船在夜间减速。 晚上9时多，史密斯船长回舱休息，临走前交代副手赖托勒说：“有什么拿不准的事立刻通知我，我会马上来。”10分钟后，赖托勒让六副莫迪告诉瞭望台：“严密监视冰山”。 除了航向朝南略偏，关闭前甲板的舱盖和警告瞭望台严密监视外，“泰坦尼克”号的高级船员没有采取任何其他的预防措施来对付可能发生的意外。他们太依赖瞭望台，过于相信“泰坦尼克”号的无坚不摧。 大约半小时后，“泰坦尼克”号又接到两封有关冰山的电报,但电讯室并没有把它们送往驾驶舱。两封电报都同样警告说，在“泰坦尼克”号目前行驶航道的正前方，看见大冰山和冰阵。 据有报道称：“4月14日那天，共有7封电报警告‘泰坦尼克’号，说有大块冰山在它航向的正前方。” 在瞭望台，肩负重任的瞭望员弗莱德睁大眼睛，看得精疲力竭。夜里11时40分，弗莱德发现正前方有些什么东西，眨眼间那些东西变大了，他连按了三下警铃，通知驾驶舱，随后又赶忙拿起电话。
巨大的邮轮”泰坦尼克”号 当时，在驾驶舱里值班的是大副墨道奇和六副莫迪。莫迪抓起听筒，平静地问：“你看见什么了？”“正前方有冰山！”弗莱德答道。当莫迪把情况告诉墨道奇时，墨道奇冲向传令台，命令停机，倒船。 但这一切都太晚了。虽然“泰坦尼克”号避开了迎头相撞，但惯性使船仍往前冲，船头的右舷撞上了冰山。数吨冰块山崩似地落在甲板上，船只轻轻抖了抖，继续向前滑行，几分钟后停了下来。
在当时，被允许登上救生艇的大多数是妇女和儿童
史密斯船长20分钟后得知了这个可怕的消息，他和“泰坦尼克”号的设计师安德鲁迅速检查了船被撞坏的部位。发现船尖舱、6号锅炉房和前面的3个货舱被撞坏。
救生艇上的乘客眼看着“泰坦尼克”号沉没(电脑模拟)。
“泰坦尼克”号沉没造成1513名乘客死亡，这是后来电脑模拟的沉船一刻。 据报道记载：“‘泰坦尼克’号的船体由15道横向防水舱壁分成16个空间。根据设计，这16个空间中任何两个进水，船都照样能浮起。而且，即使前面4个空间都进水了，船也不会沉。但如果前面5个空间进水，那船就吃不住了。”被撞坏的6号锅炉房刚好是临界舱，属第5空间。现在，前面的5个空间都被撞坏了，水涌进了后面的空间，“泰坦尼克”号要沉了。设计师安德鲁估计最多1个半小时后船就要沉没。 情急之下，史密斯船长还是知道他的首要任务是疏散乘客，尽量拖延船沉的时间。船上共有2200多人，史密斯船长算了一下，至少有一半人可以乘救生船脱险。 15日零点，30多英尺高的平台被淹没了。史密斯来到电讯室，指示菲利普斯和布里德发求救讯号。 在“泰坦尼克”号上，尽管船已撞坏近一个小时，但大多数乘客仍未意识到危险。大约零点30分，史密斯船长下令放救生船，让妇女和儿童先上。
75年后，国际探险小组在两英里深的海床上发现“泰坦尼克”号的残骸
一支支升空的求救信号弹使人们意识到“泰坦尼克”号真的遇上了大麻烦。乘客们开始涌向甲板。由于有“妇女儿童先下”的规定，甲板上出现了许多动人的情景：丈夫吻别妻子和孩子，帮助她们乘上救生船。还有许多妻子与丈夫依依惜别，有的甚至拒绝上救生船。 1时30分左右，“泰坦尼克”号倾斜得厉害，乘客开始惊慌起来。第14条救生船放下去时，一些乘客冲过去就往船上跳，但被大副开枪制止。 信号员罗恩仍一直在甲板上发射信号弹，摇动摩斯信号灯，不管看起来这是多么没有希望。电讯室里，两个电讯员仍坚守岗位。 大约2点05分，救生船已没有了，但“泰坦尼克”号上仍有1500多人。二副赖托勒放下一只橡皮船，命令船员们用枪把船围住，只让妇女和小孩上船，又载走了44人。据称：当所有的救生船都走了以后，“泰坦尼克”号上却出现了一片奇怪的宁静。
失去亲人的家属们走上街头，为他们失去的家人祈祷 这时，史密斯船长出现了，他走到电讯室，告诉电讯员说他们已尽责了。“现在，自己救自己吧！”他对所有的船员说。 在船被淹没之前，船上的乐队一直在演奏，船上的灯也一直亮着。2点18分，船完全沉没，四周一片黑暗，只有此起彼伏的哭叫声、求救声。据生还者格拉西回忆，船沉入海底的那一刹那间，一条巨大的水柱直冲天空。 最终，“泰坦尼克”上2200多名乘客和船员中有1513人丧生，生还者多数是妇女和儿童。
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