史蒂芬孙发明了什么_史蒂芬孙简介

史蒂芬孙发明了什么_史蒂芬孙简介

火车，给我们的旅行带来了极大的便利。力大无比的火车头是怎么制造出来的?是谁发明的呢?如果要谈到火车头的发明，那就不能不提到近代蒸汽机车的莫基人—火车之父乔治·史蒂芬孙。

史蒂芬孙于1871年出生在英格兰北部一个煤矿工人家里。全家八口人全靠父亲一人的工资收入生活，日子过的非常艰苦。贫困使史蒂芬孙从小就失去了上学的机会，8岁就成了一个放牛娃。

有时他到煤矿给父亲送饭，看到隆隆作响的蒸汽机，感到十分新奇，希望长大后也能像父亲那样当个工人，整天守在奇妙的机器旁边。

他常常一边在草场上放枚，一边远远地望着煤矿的大抽水机，看着杠杆一上一下地运动，把矿井里的水泪泪地抽上来。

史蒂芬孙14岁那年，跟随父亲到煤矿当了见习司炉。他的任务是为机器添煤加油，工作又累又重，而且每天弄得一身油垢。但他并不觉得苦，因为他终于和日夜思念的机器为伴了。他每天把机器擦得干干净净，同时仔细地观察机器运转的情况，研究机器的结构和性能。

一个星期六的下午，别人都下班走了。他为了清除机器内部的污垢，把一台蒸汽机的部件全部拆了下来，想趁此了解机器的内部结构。拆机器容易，可是再想装配起来就不那么好办了。

史蒂芬孙忙了半天，出了满头的大汗，好不容易才把机器复原。可在回家的路上，他还有点儿提心吊胆，生怕第二天机器发动不起来。第二天清早，他第一个跑到煤矿，紧张地等待上工。机器不但开动了，而且运转得比平时还好!

望着机器吐出的白烟，史蒂芬孙的脑子里又出现了一连串有关机器构造的问题。他多想成为一名真正的机械师啊!于是，史蒂芬孙就向煤矿的机械师们请教。

可是，这些科班出身的机械师根本不把这个小学徒放在眼里，不屑于回答他的问题。他们说:“答案都在书上呐，你自己去看吧?”

17岁的史蒂芬孙还是个文盲。但是，困难吓不倒有心人，史蒂芬孙决心一面工作，一面去学校学习文化和有关的专业知识。

人们都在嘲笑他:“乔治，你怎么这么大了还跟一年级的小学生一起上课?”史蒂芬孙不理会这些，他知道，要想成功，就得从第一个台阶起步。他节衣缩食，选购书籍。除了每天去上课，他还把书揣在口袋里，一有空就拿出来如饥似渴地攻读。

功夫不负有心人，经过几个春秋的顽强拼搏，他不仅学会了读书写字，弄懂了有关蒸汽机的专业理论知识，还掌握了矿上各种其他机器的性能。

1810年的一天，矿上一台蒸汽机出了故障.许多机械师忙得汗流淡背，却查不出原因。矿主在一旁咆哮着:“你们这群废物!”

这时，史蒂芬孙自告奋勇地说:“让我来试试”机械师们惊呆了，矿主也将信将疑:这个青年工匠竟然如此不知天高地厚!

矿主再也不想耽误生产了，就同意了史蒂芬孙的请求，让他试试看。那些自命不凡的技师们还没有来得及嘲笑史蒂芬孙，坏了的机器就在他的手下轰隆隆地运转了起来……事后，煤矿经理正式聘请这个29岁的年轻人担任煤矿机械师。两年后，又提升他为总工程师。

史蒂芬孙生活的时代，主要的交通工具是马车，速度慢，载货量小，很不方便_史蒂芬孙在煤矿工作，更深切地感受到运.

输工具的不发达，严重地影响生产的发展:当时的煤矿设备已经比较先进，铺设了铁轨，马车在平滑无阻的轨道上行驶，比一般无轨马车的速度要快得多:可是，随着开采量的大幅度上升，马车运输显然不能满足需要了。

史蒂芬孙想:能不能用力大无比的蒸汽机做动力来代替马车运输呢?史蒂芬孙知道，他已经不是第一个这样想的人了。

在他之前，也有不少人试过，但都没有成功。史蒂芬孙却并未因此而却步，凡是认定了的事，他一定要坚持做下去。他研究了大量的资料，在助手特里维基的协助下，经过几年的努力，终于在1814年造出了他的第一台蒸汽机车“布柳赫尔号”。

任何新生事物的出现都不是一帆风顺的，史蒂芬孙的第一台机车也是这样。它的牵引力虽然很大，能拉三十多吨重的货物，但是行驶的速度却很慢;而且由于没安弹簧，开动起来震动得很厉害，不仅震松了车上的许多螺丝，连路轨也给震坏了。

另外，机车放汽的声音尖厉刺耳，吓跑了附近的牛群。一时间，人们的嘲讽讥笑劈头盖脸而来。史蒂芬孙并不气馁。他相信，有志者事竟成。

他总结经验，吸取教训，重新设计，改进了机车锅炉的结构，提高了蒸汽机的功率。为减轻震动，又在车底配置了弹簧。

他还发明了把蒸汽通入烟囱的办法，既避免蒸汽被挤出时的尖叫，又增加了火力，使机轮的转速提高了三倍。新的蒸汽机车一经在煤矿上使用，很快就显示出它巨大的优越性，大大地改变了谋炭运输的面貌。

蒸汽机在煤炭运输业上的成功运用，极大地吸引了人们对它的注意和兴趣。1823年，在英格兰北部的斯托克顿和达林顿之间要修建一条铁路，史蒂芬孙被聘为总工程师。

他根据自己多年的实践经验和研究成果，为这条铁路设计了新型的路轨和路面。铁轨的材料由原来的生铁改为熟铁，轨道宽度定为1435毫米，还在枕木底下铺上小石块。

这一系列的革新和创造，使蒸汽机的优越性能得以充分发挥。与此同时，他还筹建了世界上第一家蒸汽机车制造厂。

1825年，在史蒂芬孙的直接指导下，世界上第一台客货运新型蒸汽机车“旅行号”诞生了。斯托克顿—达林顿的铁路也如期竣工。

这一年的9月27日，铁路正式运行。这一天，盛况空前，观者如潮。神采奕奕的史蒂芬孙登上火车头亲自驾驶。火车头后面是6节装煤和面粉的车厢，再后面是20节挤满450名乘客的客车车厢，最后又是6节煤车。列车在预定的时刻随着一声汽笛长鸣起动了。

铁路两旁人山人海，万头攒动，许多人跟着火车跑，另一些人骑着马沿追着火车。人们看着这个庞然大物在细细的铁轨上奔驰，都惊讶万分，喜形于色。

在接近达林顿的铁路上有一个抖坡，史蒂芬孙决定在这里试验火车头的最高时速。他拉响汽笛，加快行进速度，时速竟达到了24公里。人类第一次铁路客货运试车，完满地成功了!这一天，开创了陆上运输的新纪元。

火车的发明和推广，大大地促进了工农业生产和商业贸易的发展;同时，火车给子旅客以最大的安全和舒适。它可以在任何气候条件下行驶，旅客可以放心地在车上吃饭，睡觉，减少了旅途的劳顿。

近几十年来铁路和火车又有了惊人的新发展，出现了内燃机车、电力机车、磁悬浮机车，最高时速已达500公里。蒸汽机车如今已完成了它的使命，陆续进了博物馆，但人们仍将永远记得它和它的发明者史蒂芬孙。