史蒂芬孙发明了什么_史蒂芬孙简介

时间:2013-07-02  栏目:励志故事  点击:4681 次

史蒂芬孙发明了什么_史蒂芬孙简介

火车,给我们的旅行带来了极大的便利。力大无比的火车头是怎么制造出来的?是谁发明的呢?如果要谈到火车头的发明,那就不能不提到近代蒸汽机车的莫基人—火车之父乔治·史蒂芬孙。

史蒂芬孙于1871年出生在英格兰北部一个煤矿工人家里。全家八口人全靠父亲一人的工资收入生活,日子过的非常艰苦。贫困使史蒂芬孙从小就失去了上学的机会,8岁就成了一个放牛娃。

有时他到煤矿给父亲送饭,看到隆隆作响的蒸汽机,感到十分新奇,希望长大后也能像父亲那样当个工人,整天守在奇妙的机器旁边。

他常常一边在草场上放枚,一边远远地望着煤矿的大抽水机,看着杠杆一上一下地运动,把矿井里的水泪泪地抽上来。

史蒂芬孙14岁那年,跟随父亲到煤矿当了见习司炉。他的任务是为机器添煤加油,工作又累又重,而且每天弄得一身油垢。但他并不觉得苦,因为他终于和日夜思念的机器为伴了。他每天把机器擦得干干净净,同时仔细地观察机器运转的情况,研究机器的结构和性能。

一个星期六的下午,别人都下班走了。他为了清除机器内部的污垢,把一台蒸汽机的部件全部拆了下来,想趁此了解机器的内部结构。拆机器容易,可是再想装配起来就不那么好办了。

史蒂芬孙忙了半天,出了满头的大汗,好不容易才把机器复原。可在回家的路上,他还有点儿提心吊胆,生怕第二天机器发动不起来。第二天清早,他第一个跑到煤矿,紧张地等待上工。机器不但开动了,而且运转得比平时还好!

望着机器吐出的白烟,史蒂芬孙的脑子里又出现了一连串有关机器构造的问题。他多想成为一名真正的机械师啊!于是,史蒂芬孙就向煤矿的机械师们请教。

可是,这些科班出身的机械师根本不把这个小学徒放在眼里,不屑于回答他的问题。他们说:“答案都在书上呐,你自己去看吧?”

17岁的史蒂芬孙还是个文盲。但是,困难吓不倒有心人,史蒂芬孙决心一面工作,一面去学校学习文化和有关的专业知识。

人们都在嘲笑他:“乔治,你怎么这么大了还跟一年级的小学生一起上课?”史蒂芬孙不理会这些,他知道,要想成功,就得从第一个台阶起步。他节衣缩食,选购书籍。除了每天去上课,他还把书揣在口袋里,一有空就拿出来如饥似渴地攻读。

功夫不负有心人,经过几个春秋的顽强拼搏,他不仅学会了读书写字,弄懂了有关蒸汽机的专业理论知识,还掌握了矿上各种其他机器的性能。

1810年的一天,矿上一台蒸汽机出了故障.许多机械师忙得汗流淡背,却查不出原因。矿主在一旁咆哮着:“你们这群废物!”

这时,史蒂芬孙自告奋勇地说:“让我来试试”机械师们惊呆了,矿主也将信将疑:这个青年工匠竟然如此不知天高地厚!

矿主再也不想耽误生产了,就同意了史蒂芬孙的请求,让他试试看。那些自命不凡的技师们还没有来得及嘲笑史蒂芬孙,坏了的机器就在他的手下轰隆隆地运转了起来……事后,煤矿经理正式聘请这个29岁的年轻人担任煤矿机械师。两年后,又提升他为总工程师。

史蒂芬孙生活的时代,主要的交通工具是马车,速度慢,载货量小,很不方便_史蒂芬孙在煤矿工作,更深切地感受到运.

输工具的不发达,严重地影响生产的发展:当时的煤矿设备已经比较先进,铺设了铁轨,马车在平滑无阻的轨道上行驶,比一般无轨马车的速度要快得多:可是,随着开采量的大幅度上升,马车运输显然不能满足需要了。

史蒂芬孙想:能不能用力大无比的蒸汽机做动力来代替马车运输呢?史蒂芬孙知道,他已经不是第一个这样想的人了。

在他之前,也有不少人试过,但都没有成功。史蒂芬孙却并未因此而却步,凡是认定了的事,他一定要坚持做下去。他研究了大量的资料,在助手特里维基的协助下,经过几年的努力,终于在1814年造出了他的第一台蒸汽机车“布柳赫尔号”。

任何新生事物的出现都不是一帆风顺的,史蒂芬孙的第一台机车也是这样。它的牵引力虽然很大,能拉三十多吨重的货物,但是行驶的速度却很慢;而且由于没安弹簧,开动起来震动得很厉害,不仅震松了车上的许多螺丝,连路轨也给震坏了。

另外,机车放汽的声音尖厉刺耳,吓跑了附近的牛群。一时间,人们的嘲讽讥笑劈头盖脸而来。史蒂芬孙并不气馁。他相信,有志者事竟成。

他总结经验,吸取教训,重新设计,改进了机车锅炉的结构,提高了蒸汽机的功率。为减轻震动,又在车底配置了弹簧。

他还发明了把蒸汽通入烟囱的办法,既避免蒸汽被挤出时的尖叫,又增加了火力,使机轮的转速提高了三倍。新的蒸汽机车一经在煤矿上使用,很快就显示出它巨大的优越性,大大地改变了谋炭运输的面貌。

蒸汽机在煤炭运输业上的成功运用,极大地吸引了人们对它的注意和兴趣。1823年,在英格兰北部的斯托克顿和达林顿之间要修建一条铁路,史蒂芬孙被聘为总工程师。

他根据自己多年的实践经验和研究成果,为这条铁路设计了新型的路轨和路面。铁轨的材料由原来的生铁改为熟铁,轨道宽度定为1435毫米,还在枕木底下铺上小石块。

这一系列的革新和创造,使蒸汽机的优越性能得以充分发挥。与此同时,他还筹建了世界上第一家蒸汽机车制造厂。

1825年,在史蒂芬孙的直接指导下,世界上第一台客货运新型蒸汽机车“旅行号”诞生了。斯托克顿—达林顿的铁路也如期竣工。

这一年的9月27日,铁路正式运行。这一天,盛况空前,观者如潮。神采奕奕的史蒂芬孙登上火车头亲自驾驶。火车头后面是6节装煤和面粉的车厢,再后面是20节挤满450名乘客的客车车厢,最后又是6节煤车。列车在预定的时刻随着一声汽笛长鸣起动了。

铁路两旁人山人海,万头攒动,许多人跟着火车跑,另一些人骑着马沿追着火车。人们看着这个庞然大物在细细的铁轨上奔驰,都惊讶万分,喜形于色。

在接近达林顿的铁路上有一个抖坡,史蒂芬孙决定在这里试验火车头的最高时速。他拉响汽笛,加快行进速度,时速竟达到了24公里。人类第一次铁路客货运试车,完满地成功了!这一天,开创了陆上运输的新纪元。

火车的发明和推广,大大地促进了工农业生产和商业贸易的发展;同时,火车给子旅客以最大的安全和舒适。它可以在任何气候条件下行驶,旅客可以放心地在车上吃饭,睡觉,减少了旅途的劳顿。

近几十年来铁路和火车又有了惊人的新发展,出现了内燃机车、电力机车、磁悬浮机车,最高时速已达500公里。蒸汽机车如今已完成了它的使命,陆续进了博物馆,但人们仍将永远记得它和它的发明者史蒂芬孙。