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狂吻印度洋的“海之子”

时间:2022-12-25 理论教育 版权反馈
【摘要】:但是,这次印度洋的风暴却让他始料不及。终于在茫茫的印度洋里找到了“黄河”轮的船位。尽管这里仍然风高浪急,比起印度洋的波涛,可谓“小巫见大巫”不再话下了。“黄河”轮勇闯印度洋的经历虽说已经过去了许多年,“黄河”轮船长镇静、稳重和高超的航海技艺,仍然深深印在船员的脑海里,永不磨灭。

“报告船长,船位消失了……”值班驾驶员敲开船长的房门,急促地说:“卫星自动定位仪出了故障!”

这是中国远洋集团广州公司一艘大型货轮“黄河”号,正航行在波涛滚滚的印度洋上。

此刻,正值印度洋西南季风肆虐的季节。“黄河”号将穿越印度洋,前往西非的尼日利亚。

驾驶台里的温度表急剧升高,海上空气更加湿润,气压开始变低。人们预感道:印度洋要发脾气了!

“黄河”号船长是位饱经风浪的航海家,多次成功穿越气象恶劣的海区:号称“海员坟墓”的比斯开湾,波浪滔天的非洲好望角……都留下了他的航迹。

但是,这次印度洋的风暴却让他始料不及。“黄河”号在东经78度以东洋面的头四天,居然没遭遇逆强风形成的滔天大浪。然而,当“黄河”号驶离马六甲海峡转向不久,天气突然变了脸,呼啸的狂风卷着小山般的巨浪,飞越十几米高的大桅,重重拍击在甲板上,发出阵震耳欲聋的响声。

猝不及防的歺厅里,厨房的锅碗瓢盆,船员房间的茶杯、水瓶,哗啦啦摔成一地碎片。毫无防备的船员猛然在走廊里打着趔趄,身不由已的撞在舱壁上。连船长室沉重的保险柜也被掀倒,躺在光滑的地板上来回“吱吱”的滑动……

船舱里一片寂静,没有了昔日的热闹和暄哗。

更令船长意想不到的是,在浩瀚的大洋里,船上的卫星自动导航仪突然失灵。“黄河”号像只无头鸭子在茫茫大洋里漂泊闯荡……这是船长航海史上从未遇到过情况。

艰险的航程重担摆在了年过半百的船长肩上。

听完值班驾驶员的报告,船长登上了驾驶台。

肆虐的狂风卷着深兰色的波涛,一会儿将“黄河”号拋向云端,一会儿又把“黄河”号砸向浪谷。那场景如同一名魁梧的角斗士把矮小的侏儒,抱在手中高高举起再重重摔下,令人头晕目眩,肠胃翻江倒海……“黄河”号高昂的船头,让人分不清是在触摸天空还是在狂吻大洋。

驾驶台不由自主地在狂风巨浪中颤抖着,发出吱吱呀呀刺耳的怪响声。

船长两腿稳稳地站在驾驶台上,雕塑般按着雷达显示器的扶手,望着前方翻江倒海的风暴。

此刻,船长想起了1979年10月“玉龙”号遭遇台风在日本海触礁沉没的“怒海惊魂”的场面。

那时,船长刚刚拿到二副证书,在中远集团“玉龙”号上担任实习三副。

1979年10月19日子夜,突来的台风宛如瘟疫魔鬼般洗劫了毫无防范的日本北海道。掀起的狂涛恶浪,排山倒海越过高耸的防波堤,直扑打在停泊在港内外的大小船舶。霎时,碰船的,走锚的,搁浅的……与人的哭喊声连成一片。

就在此刻,在锚地拋锚待航的“玉龙”号在狂风中突然搁浅。一颗火红的求救信号弹腾空而起,映红了半片天。

不久前,“玉龙”号在日本三个港口加载,准备后启程回国。面对肆虐的台风,年轻的船长神不知鬼不觉地,选择在附近锚地抛锚,延误了最佳的开航时间。结果,“玉龙”号永远葬身在异国他乡。虽然48名船员均已获救,却制造了20世纪70年代中国远洋史上空前的海难,留给船员们终身无法抹去的“怒海惊魂”。

“黄河”轮船长这段难忘的回忆,使他深深感到此次印度洋狂风巨浪不能与台风相提并论,但是失去船位的巨轮,要靠船长的勇敢,智慧和能力来驾驭。

没有了船位,船长开始使用“天文定位”。

“天文定位”在卫星自动导航广泛用于民用远洋前,是运洋船舶获得船位的重要手段。

船长熟练地操起观天的“六分仪”,一会儿站在驾驶台左侧,一会儿站在驾驶台右边……终于在茫茫的印度洋里找到了“黄河”轮的船位。

大伙儿深深地舒出了一口气。

但是,船长并没有放松警惕,一边指挥舵工躲过浪峰穿过浪谷,一边命令水手长带人系上安全带加固甲板上集装箱上的绞锁。

突然,船头不远处拥来一阵宛如引爆排雷的“怪浪”,咆哮翻滚着朝“黄河”轮主甲板猛扑过来!船长立刻拿起扬声器,大声朝水手长喊道:“注意,水手长!”

话音刚落,山头般的海浪直扑向甲板上的水手长他们……

船长惊出一身冷汗,失声喊出了水手长的名字,眼泪不禁流出了眼眶。

谢天谢地,水手长和几名水手被海浪扑打在甲板上,浑身淋个透,却顽强地站了起来。

经过全船奋力拼搏,“黄河”轮驶入了莫桑比克海峡,朝好望角驶去。尽管这里仍然风高浪急,比起印度洋的波涛,可谓“小巫见大巫”不再话下了。

“黄河”轮勇闯印度洋的经历虽说已经过去了许多年,“黄河”轮船长镇静、稳重和高超的航海技艺,仍然深深印在船员的脑海里,永不磨灭。

这位驾驶“黄河”轮的船长是谁?

他是中远集团广州公司的优秀船长,绰号“海之子”的王满明。

“海之子“的绰号是一次偶然的机会被传开的。几年前,全国总工会召开的“海员电视剧”座谈会上,王满明船长拿出一本以本人为原型的长篇小说《踏浪者》,引起了与会者的注意。

书中主人翁对大海的眷念和热爱,对航海事业的追求深深感染了与会者。人们称誉王满明是不折不扣的“海之子”。

“海之子”出身在江苏扬州。童年是在“大集体,吃食堂”的“大跃进”年代度过的。母亲是古镇一座幼儿园的园长,父亲开了间“油面手艺”小面馆。兄弟俩人,哥哥是位复员军人。

“海之子”少年时代是在苦水浸泡中长大的,吃过榆树皮,挖过茅草根,小学毕业后以优异成绩考取了古镇中学。中学毕业后考进了南京海员学校(今江苏海事职业技术学院前身),开始了准海员的生涯。

1975年11月,“海之子”踏上了中远集团所属的“兰亭”轮,开始了与大海不离不弃的26年漫长的航海生涯。

“海之子”二十多岁投身远洋事业,历经水手,舵工,驾助……最后成为船长,创造了许多业绩:用一艘船装载两船货;首航南非,打开了中南两国封闭半世纪的僵局……

就在“海之子”航海生涯达到顶峰时,一张“死亡请柬”让在沧海沉浮二十多年的船长惊呆了:他患上了白血病,死亡开始向他招手。

“海之子”遭遇了生命中的“印度洋”,是让这艘生命的航船就此搁浅沉没,还是摆脱厄运与劫难,再次扬起风帆。

“海之子”没有退却和倒下,他与哥哥“骨髓配对”成功了。他在日记里写道:1995年9月19日至1998年6月10日,我度过了一段生命旅程中最漫长、最混沌、最痛苦、最难忘的岁月……可以这样说,没有强烈的求生欲望支撑,没有二十多年来大海航行的磨砺做基础,没有相濡以沫的妻子的真心呵护,没有人间最崇高最纯洁的爱,我生命的航船早已断航!

“海之子”的话和他精彩的航海生涯永记在人们心里。

古语说,寒门出孝子,磨砺育人才。王满明船长的故事就是最好的佐证!

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