电动汽车是为了节省资源吗

都市中的“氧吧”

从来只听说病人需要吸氧，至于健康人吸氧倒是件新鲜事。然而在20世纪末的都市中，这样的新鲜事真的出现了，一种专供人们吸氧的场所——“氧吧”出现在我国一些大城市的繁华地段。

顾客步入厅堂，首先得到的享受，并不是美酒佳肴，而是通过从氧气储罐中引出的小管子，饱享一番毫无污染的新鲜氧气。这当然是一个令人感到新鲜的消费项目。据说，去一趟氧吧后，人的身心更加健康，生活、工作更加有活力。

现在“氧吧”只是少数人的一种消费需求，对大多数都市人不希望扩展这种需求，他们需要整座城市到处都是清新的空气。

近几年来，随着城市建设步伐的加快，楼房越盖越高，汽车越来越多，街道越来越拥挤，空气污染越来越严重。造成都市大气污染的主要污染源除了前面提到的烟尘外，还有汽车尾气。

汽车，作为第二次工业革命的骄子，自1885年问世后，实现了人们“日行千里”的愿望。人们借助于汽车发动机，可以舒舒服服地飞驰到远方，给人们带来了许多方便。在发达国家，汽车简直像人们穿在脚上走路的鞋一样成为必需之物。在我国，近几年汽车业的发展也呈现出兴旺发达的景象，汽车家族不断扩大，载重汽车、公共汽车、小汽车的数量逐年增加。有人预言：21世纪汽车将像自行车一样走进都市的千千万万个家庭之中。

然而，汽车业的发展却给都市带来了严重的污染。

1943年9月在美国洛杉矶上空出现了一种有刺激性的淡蓝色的烟雾。随之，马路两旁的树叶长满黄褐色的斑点，郊区蔬菜由嫩绿变成褐黄——呈蜡质状，甚至在洛杉矶100千米外的海拔2 000米高山上，也发现很多松树枯死，果园里的葡萄又小又不甜；居民眼睛红肿流泪、喉痛胸闷、咳嗽不止，短短几天里竟有400多名65岁以上的老人丧生。经调查，当淡蓝色烟雾侵扰洛杉矶时，全市每天约有200多万辆汽车，要消耗1 100多吨汽油。正是这些汽车排出的尾气造成了对人和树木的伤害。这就是历史上有名的“洛杉矶光化学烟雾事件”。

时隔41年，在1984年的23届奥运会上，有一只名叫“轰炸机”的秃鹰，正准备参加奥运会的开幕式表演，不料在表演之前突然死掉。兽医解剖了这只鹰的尸体后宣布：这只无辜的“生灵”死于臭名昭著的“洛杉矶烟雾”。

据美国大气污染规划局推算，美国每年交通工具排出的尾气，大约含一氧化碳6 380万吨，碳氢化物1 660万吨，氮氧化物810万吨，飘尘（含铅类）120万吨，硫氧化物80万吨，数量之大相当惊人。看来这个“汽车大国”在享受现代化工具带来方便的同时也付出了沉重的代价。当奔驰的汽车在市内穿行时，从车尾排出的烟雾夹带着难闻的气味源源不断地散布到。研究表明，汽车尾气的排放有如下特点：一是流动式排放，“汽车放屁，一溜烟”。且排放量与行驶速度有关，即车速越慢，一氧化碳排放量越高。特别是在城市繁华街道的交叉路口，红灯停车，汽车发动机仍在运行，尾气排放量就更大。二是污染物沿路面低空排放，尤其是载重卡车、三轮摩托车和拖拉机，它们行驶速度慢，柴油燃烧不完全，车经过之处，黑烟滚滚，扬起路尘，形成烟尘弥漫。三是汽车排出的污染物中的氮氧化物与碳氢化物在大气中氧的参与下，再经太阳紫外线的照射，便产生一系列的化学反应，生成臭氧、醛类和过氧乙酰硝酸酯等一系列对人和生物有危害的强氧化剂。所有这些化学反应的生成物与大气中的烟尘、水汽、酸滴互相混合形成浅蓝色的烟雾，这就是“光化学烟雾”。

随着汽车数量的猛增，光化学烟雾来势越来越猛，常常是突然发生。往往是在夏秋季中午前后，气温高、湿度低、风速较小时，烟雾浓度增大。遭受袭击的多半是活动在操场上的学生、露天运动场上的运动员、邮局的外勤人员和交通警察。受害者往往是突然晕倒，不省人事。目前，在美国的洛杉矶、日本的东京、印度的孟买和加拿大南部的一些城市，光化学烟雾有明显增多的趋势。我国某地在1979年也发生过光化学烟雾，连白天行车也要开灯。居民普遍感到眼痛、头晕、胸闷、呼吸困难。

由于城市空气，使得一些国家的商家特意把新鲜空气作为商品出售，大发“污染财”。巴黎和东京街头出现了向顾客供应新鲜氧气的自动售货机，只要你投一定数目的钱就可以吸到相应数量的新鲜空气。还有人试图把阿尔卑斯山的空气做成“空气罐头”出售。

人们渴望呼吸到新鲜空气，渴望驯服汽车尾气。强烈的愿望与先进的科学技术结合，终于催开了朵朵绚丽的科技之花。一场“绿色汽车革命”在全球展开，一些汽车制造商已经加快发展有益于环境保护的汽车。这种汽车使用清洁的能源，大大减少了汽车尾气中有害物质的排放量。

随着无铅汽油的问世，氢气及天然气汽车的研制成功，人们又将目光集中在能源充足、噪声小、无排放、速度快的电动汽车上。

提起电动汽车（电力驱动的车），人们并不陌生，如城市有轨电车、无轨电车，铁路线上的电力机车，工厂、车站的运货电瓶车等。这里所说的电动汽车，除不用油外，它与燃油汽车无任何不同，以高效蓄电池为能源，速度最高可达170千米/小时。以电为动力，可以一劳永逸地解决汽车的能源危机问题，且低噪声和无排放，特别对人口众多、交通拥挤的大城市具有更大吸引力。因此，近年来一些汽车制造厂商竞相开发“绿色”交通工具——电动轿车、电动公交车。

目前，美国投入运行的电动汽车为2 000辆，日本为1 300辆，法国为1 000辆。美国和日本都通过立法和政府补贴的形式，鼓励和支持电动汽车的研制和开发。美国通用公司的电动小轿车在启动、时速、续驶等各个方面都令人满意。此外，这家公司还设置了安全、方便的蓄电池充电系统与之配套。他们设计生产的电动大轿车已在洛杉矶等地机场投入商业运营。法国雷诺公司从1995年开始推出个人用电动轿车。1996年3月，法国标致公司推出106电动轿车，该车低噪声，使用20节镍镉电池，充电一次可行驶100千米。

香港的人口密度高达6 000人/平方千米，有效地减轻日益严重的大气和噪声污染自然成为当务之急。1994年8月香港举办了“环保博览会”，会上向公众展示了电动出租车。这种电动出租车是由普通燃油轿车改装而成的，由一套三组的镍镉蓄电池提供动力，最高时速可达135千米，平均时速为110千米。攀爬1∶8坡度的斜坡，能源消耗功率达35千瓦时的时速为40千米。香港将市区内所有燃油出租车改造为电动出租车。与此相关的蓄电池充电（相当于汽车加油）问题，是通过设立遍布整个市区的电池更换中心网络解决的。市区设置12—15个电池更换中心，每个中心提供3个以上的更换单位；另有40—50个小型电池更换中心，设在其他各区。电动轿车在更换中心的泊位上，只要等4分钟即可充好电，继续行驶80—100千米。

我国在电动汽车的研究上也初见成效。据有关专家介绍，我国在电动汽车的能源——蓄电池的制造方面与国际水平相近；而国产电动汽车的心脏——电动机则居世界领先水平，在位于洛杉矶的美国休斯公司的展坪上，电动轿车样品的电动机便是来自中国的产品。

1996年3月1日，我国第一款电动大客车——“远望电动公交车”的两辆样车在河北胜利客车厂问世。远望电动公交车的外形及内部服务设施，与普通的豪华大客车并无两样，但它在行驶中不排放废气。这种电动车采用了20多项先进技术，其中电动机、控制箱、蓄电池采用了美国公司的产品。由于它采用变频调速取代机械变速箱，在行驶时，不仅平稳而且噪声低。在行驶过程中，车上的计算机对车辆的运行实行监控，保证车辆能在最佳状态下行驶。由此可见，它是一种理想的、无污染的市内公共交通工具，据研制人员估计，这种电动车很快就会实现商品化。

可以想象，不久的将来，一辆辆“绿色”电动轿车、电动公交车将行驶在城市大道上。它们不仅给市民的出行带来更多的舒适与方便，而且为改善城市环境做出贡献。那时，人们再也不会遭受汽车尾气的危害，市区上空的空气会洁净得多，雄鹰也会再次展翅翱翔在城市的蓝天上，城市“氧吧”自然也就不需要了。