1.商业
根据使用特点和空间特点的差异，商业功能还可细分为零售、百货、餐饮和娱乐这几类空间。
总体来说，商业的使用人群属于周边一定辐射范围内的居民和一些交通过境客流。这些人群并不会天天逛商场，有些人甚至是初次来到某个商业空间，因此他们对商业空间的布局和疏散路线不够熟悉，火灾发生时在复杂的空间中难以较快疏散。大部分商场通常在上午10点开始营业，商场的客流会逐渐增加，除了特殊活动以外，一般不会出现客群集中到来和离开的情况。商场在节假日的客流量会明显大于工作日。
1）零售
对于零售来说，单个店铺面积不大，但店铺数量较多。主要依靠商业中的公共空间来组织顾客群的交通和动线。零售的使用人群具有流动性，通常不断地游走于公共环廊和零售店铺内，因此在人员密度的计算上，倾向于将商业廊道和店铺一同按照商业疏散人员计算取值（具体数值参考消防规范对商业疏散的规定）。
如图2-16所示，零售会形成独立小空间，一般为150～200m2，主力店可达400～600 m2；通常一层高，个别店铺内会通高两层，店内解决竖向交通。需要保证店铺和公共空间之间足够的可视及可达性。
图2-16 零售空间图
2）百货
在综合体内的大型百货通常是多层经营，而且每层占的面积都较大，因此百货空间内通常设置扶梯，内部组织每层的水平及垂直动线，以提升经营场地的紧凑性。百货营业部分的人员密度取值与零售空间相同（具体数值参考消防规范对商业疏散的规定）。
百货通常是流动贯通的大空间，精品超市为2500～3000 m2，大型百货或超市面积可达8000m2，甚至3万m2以上。百货通常贯穿多个楼层，每层按普通商业层高使用即可。大型超市净高有时会要求达到5.5 m。百货功能区通常为内向性活动，保证出入口的通达性，其余界面可较封闭。需要安排集中大量的后勤仓储空间。图2-17为百货和超市空间图。
图2-17 百货和超市空间图
3）餐饮
餐饮功能与零售和百货相比在人群的使用时段上有峰值的变化，一般午餐和晚餐时段客流达到高峰，其余时段客流较少。综合体中的餐饮客流一般在平时和假日的差别不会特别明显，因为各种功能人群在不同时段都能为餐饮提供客流。餐饮的客群属于目的性消费，来到餐厅后一般在店铺内停留较长时间用餐，人员的流动性相对较小。餐饮的人员密度可参考餐饮建筑规范设定的餐厨比，按照餐厅中1.3 m2/人考虑。由于档次不一，餐厅的人员密度差别会比较大，也有按照座位布置计算人数的。
根据餐饮规模不同，其空间大小不一，几百至几千平方米均可。既有独立封闭的店铺形式，也有多个餐饮聚集开敞的美食广场式餐饮。餐饮通常按普通商业层高使用即可。
独立店铺有明确的分隔界面，需保证明显的出入口，最好有对室外的良好景观视线和条件，就餐区与厨房相对隔离。百货式餐饮通常与公共空间没有明确分隔，空间较流动，就餐区和厨房往往空间连通。
餐饮一般需要使用燃气，配备使用明火的厨房。独立店铺餐饮通常有独立封闭的厨房，个别轻餐饮和美食广场餐饮通常为开放式厨房。
图2-18和图2-19就是独立店铺餐饮空间图和开放式餐饮空间图。
4）娱乐
根据目前商业项目的业态调研，娱乐类空间主要有电影、KTV、溜冰及主题游戏等几类空间。这些空间一般在周末或者节假日客流量会有明显地上涨。
电影院的使用人群相对集中和静态，在散场时会出现较大的客流量。人员密度的计算一般按照固定座位数统计。KTV使用人群也是相对静态的，但人会分散在更多的小间中，KTV与电影院类似，晚间客流量会比较大，特别是工作日的白天几乎没有什么客流。
图2-18 独立店铺餐饮空间图
图2-19 开放式餐饮空间图
电影院一般小厅面积在200～400 m2，层高要大于一般商业层高，达到9 m左右。IMAX厅面积超过400 m2，层高通常会跨越两个楼层。KTV则一般可划为小于400 m2不等的小间。电影院入口空间如图2-20所示。
图2-20 电影院入口空间图
溜冰、蹦床、攀岩等活动类空间本身需要一定的活动场地，场地内人员密度不高，但此类活动通常是开放式的，周围会吸引和聚集一些观看和陪伴的人员。因此总的来说还是应该按人员密集场所的2 m2/人来考虑。
如图2-21所示，溜冰场的空间考虑到冰面滑行的半径，冰面最小需达到600～800 m2，溜冰场周围需要考虑部分观赏空间。冰面部分通常需要两层通高以上。
一般的游戏空间通常会引入相关主题游艺功能，这些场所客流高峰通常是在节假日，而且以年轻人和儿童为主。这类空间中包含较多电子设备，而且对一些场景类的游戏项目来说，其中空间会比较复杂，不便于快速通过。一般游戏空间按人员密集场所的2 m2/人来考虑，主题游戏类空间通常都有额定使用人数，还需考虑一定的候场排队人数。
图2-21 溜冰场空间图
一般游戏空间：主题游艺功能通常面积比较大，有些游艺设备还会需要通高两层，如图2-22所示。
图2-22 游艺空间图
一些室内主题乐园则通常需要较大的面积（世嘉室内主题乐园和世嘉ORBI的中国推荐模板分别推荐21000m2和5500 m2），单层面积能达到5500～7000 m2，单层层高5m，主要游艺厅和影视厅需要2～3层的通高空间，并且需要无柱空间，宜置于顶层。有些设备会产生大的噪声和振动，需要建造独立建筑。空间需要灵活的分隔功能。
总体来说，娱乐空间有很多不同高度空间的并置，并且由于体验上的要求，空间最好能相互渗透，如图2-23所示。
图2-23 主题乐园空间图
2.办公
办公空间中的主要使用人群大部分是在此工作的人员，少量是前来会晤洽谈的外来人员，因此对于大部分使用人员来说，他们对空间布局及线路是熟悉的。办公空间人员流动的高峰通常是早晚上下班的时段，这两个时段里办公入口及交通空间中会集中大量人员，中午午餐时间也会有一定的人员波动，正常办公时间段内人们通常都稳定在办公室空间中。在休息日办公的人员会比工作日有明显的下降。根据项目经验，办公空间的人员密度通常为6～8 m2/人（使用面积）。办公空间使用特点如图2-24所示。
图2-24 办公空间使用特点
办公空间通常在首层设置办公大堂，依据不同空间效果的考虑，大堂的面积和层高不一，通常在6～12 m，甚至更高。塔楼部分每层的办公功能一般会占据整个标准层，根据公司规模和办公模式的不同，又分小隔间和开放办公等模式。办公使用层高为单层，在4.2～4.5 m。办公空间主要通过核心筒电梯进行竖向交通联系。由于新的办公体验的要求，或者绿色技术的应用，新型办公空间也会突破占据整个标准层的模式，在局部设计室内的中庭和室外的露台，这给消防带来了更多的问题和机会。办公空间如图2-25所示。
图2-25 办公空间图
3.酒店及配套
酒店的主要功能区是酒店客房区，这部分面积占酒店面积最多，此外酒店中还通常会配套设置酒廊和宴会厅等功能。这些功能区虽然面积不大，但举办活动时的客流量会骤升。
1）客房
酒店客房的使用人群以短期逗留的居多，可以说对酒店空间布局和线路不是特别熟悉，但是酒店空间通常可集中统一管理，对于人员的疏导有一定优势。酒店客房层的人员密度按床位统计，少量考虑工作人员的人数。
客房空间一般来说都设置在高层塔楼内。通常在首层设置酒店或公寓大堂，依据不同空间效果的考虑，大堂的面积和层高不一。
酒店客房多为几十平方米至100多平方米的小间，统一进行室内装修，使用层高为单层。主要通过核心筒电梯进行竖向交通联系。客房内基本不考虑烹饪功能，只配备电炉等设备。
酒店空间如图2-26所示。
图2-26 酒店空间图
2）配套
酒店配套功能的使用人群除了酒店内部的住客，还会有一部分外来的使用者，他们同样对酒店空间不太熟悉，火灾危险发生时完全需要依靠疏散指示来引导逃生路线。虽然配套功能中的宴会厅、酒廊等功能并不是每天或者全时段有人在使用，不过一旦举行活动通常会聚集大量客流，有很大的火灾隐患，应该按人员密集场所的2m2/人来考虑，如图2-27所示。
图2-27 酒店配套功能空间
4.居住及配套
公寓的使用人群与酒店相比居住时间长，对整体空间较熟悉，但由于在出售后被分属于不同业主，因此管理可控性方面较低。
布置在综合体内的居住功能通常是以公寓的形式出现在塔楼中，公寓空间基本与酒店空间类似，但不一定包含酒店空间的相关配套空间。厨房中通常不设置燃气和明火，只配备电磁炉，如图2-28所示。
图2-28 公寓的居住及配套空间
5.文化艺术展示
文化艺术展示空间通常随着展览的热门程度不一而产生客流的较大变化，热门展览期间也通常是节假日，客流量更大。根据每次布展的差别，有些展厅内部的空间线路会有所变化。人群在展厅内是流动的，但不一定具有方向性。虽然展览都有流线设计，但人们可能不会按照同一条既定路线参观，有一定的随机性。展示空间可按人员密集场所的2m2/人来考虑。
展厅的建筑层高与展厅面积的大小、展品的体量有密切的关系。一般说来，展厅面积大，层高应该高一些，面积与高度的比例保持相对协调，使观众有一个舒适的空间感觉，同时有利于保持较好的空气质量。展示空间高度可以是单层的，大约6m，也可以是双层或多层通高，一般空间越高大，可以适应的展品种类越多。展厅空间还会有一些储藏、备展等配套的小空间。图2-29就是上海K11商场内的展览空间。
图2-29 上海K11商场内的展览空间
6.会议
会议功能会在短时间内聚集大量人员，类似于电影院，在会议结束散场时会形成人员高峰。应按人员密集场所的2 m2/人来考虑。一些体育场及体育馆建筑也兼具会议的功能，人员密度计算可按固定座位来统计。
通常需设置专用的出入口，会议厅前会设有前厅，会议厅根据使用规模不同而面积大小不一。会议厅越大则需要越高的层高。使用人员较多，平时竖向交通一般采用扶梯联系。
配套空间需考虑等候空间、休息空间、VIP接待等候空间、小会议室等，还需考虑会议设施家具的储藏空间。会议空间如图2-30所示。
图2-30 会议空间图
7.城市交通设施
城市内部公共交通设施（地铁、公交站等）的客流中大部分人作为日常使用人群，对交通空间的线路图比较熟悉。而城际间的公用交通设施（航站楼、火车站等）的使用人群多为初次或较少使用经验的客流，他们对整个空间则比较生疏。城市内部的交通设施在工作日的上下班高峰会比较拥挤，节假日则客流平均，而航站楼和火车站则会在节假日时达到客流高峰。
1）地铁
出入口较多，交通和过境客流量大，没有专门的候车厅，通常在地下站厅层设置与相关建筑的联系口，联系空间不局限于通道相连，趋向于空间之间的无缝过渡。
地铁空间在城市综合体中多与商业空间联系紧密，商业一般在地铁流线侧面设置出入口，并与交通空间有一定距离。
大型的多地铁线路站点也会利用大的城市下沉广场或地下中心庭院汇聚地铁和商业客流。地铁站厅空间与商业结合以及剖面示意如图2-31和图2-32所示。
图2-31 地铁站厅空间与商业结合图
图2-32 地铁与商业空间剖面示意图
2）公交站
地面有专属的停车和交通区域，大型车站有集中的候车大厅，商业等功能通常与候车空间联系。
3）航站楼
体量较大，超出一般建筑大空间的尺度，通常与城市其他交通方式之间设置换乘空间。换乘空间既是交通空间又是商业空间。出于安检程序的考虑，商业、酒店等功能通常与出发办票大厅联系，候机大厅内少量商业只为登机人员服务。航站楼空间如图2-33所示。
图2-33 航站楼空间图
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