城市综合体的类型

城市综合体建筑根据其主要功能和体量特征通常包括如下几类。

1.超高层建筑

超高层建筑近年来如雨后春笋般在各地兴起，成为当地的地标，其功能一般包括办公、酒店、会所、餐饮、公寓、观光等。呈现出以下的发展特点：高层化，综合化，智能化，大量应用新技术、新材料，建筑造型多元化、灵活化、生态化和景观化。如图2-7和图2-8所示，均体现了以上这些超高层建筑的特点。

2.大型商业建筑

大型商业建筑大致可以分为商场、商业街和购物中心三种形式。商场通常由若干独立的专业商店组成；商业街按空间形态分为开敞式商业街、骑楼式商业街、拱廊式商业街和地下商业街；购物中心是20世纪50年代国外兴起的商业中心式建筑，其特点是以几家大型核心百货商店为主体，步行商业街贯穿其中，在建筑的中心或者商业街的交汇处有供人休闲的中庭等开阔空间，形成统一完整的建筑空间。大型商业建筑还包括一些大型的地下商业建筑。如图2-9和图2-10所示都是大型商业建筑。

图2-7　上海环球金融中心

图2-8　深圳京基100

图2-9　杭州万象城

3.体育场馆类建筑

此类建筑如体育场、体育馆等。当前国内大多数体育场馆还是场馆群的方式形成相对独立的体育中心。但随着全民健身事业的发展，体育运动也会与休闲、购物、娱乐等活动形成相互依托的关系，以体育场馆为主要功能的综合体也会越来越多。如图2-11和图2-12所示均为体育场馆类建筑。

图2-10　沈阳万象城

图2-11　英国伦敦奥林匹克中心

图2-12　上海虹口足球场

4.交通运输用房

此类建筑如机场航站楼、车站、航运码头等。现代化的机场航站楼具有以下特征：功能多样化；面积巨大，空间互通；旅客吞吐量大，人员组成复杂。如图2-13所示的法国巴黎戴高乐机场就属于此种类型的建筑。

图2-13　法国巴黎戴高乐机场

5.地铁及其上盖物业

当今城市，“交通引导开发”（transit oriented development， TOD）的建设如火如荼，特别是轨道交通对建筑在容积率、停车数量、价格等各方面都发挥着重要的影响。如图2-14所示，轨道交通与其上盖物业结合的方式也越来越多样化，越来越密切，在空间上也更进一步融合。其特点与交通运输建筑类似：客流量大，同时空间联系更紧密。图2-15就是上海五角场的地铁上盖物业。

图2-14　某地铁上盖物业

图2-15　上海五角场地铁上盖物业