秦始皇为什么要修建五尺道？

修建道路

在修筑长城的时候，秦始皇又做了另外一个决定，那就是修建便捷的交通路线。对于一个有着庞大统治面积的国家来说，快捷便利的交通路线可以称得上是国家的大动脉。由道路和驿站构成的陆路交通在功能上说是军队、政治以及普通人民都极为需要的。

秦国在建立后修建了五条交通干线，主要是出于抵御匈奴和进军东南以及岭南的考虑。然而，当这些道路完全修成的时候就已经超出了军事上的意义，它对于秦王朝政治、经济和文化的发展都起到了重大作用。秦始皇构筑的交通路线主要包括以下几种：

第一种就是驰道。(www.guayunfan.com)

战国末期，各大诸侯国为了自身的安全，他们分别在自己的边界都修筑了不少的关塞和堡垒。另外，当时各国的道路宽窄并不统一，这无论是对于军队的调动还是商旅的往来都是相当不便的。因此，在统一之后，规划交通要道的建设也就被提到了日程之上。

秦始皇二十七年，也就是公元前220年，秦始皇下令开始修筑以秦都城咸阳为中心的驰道。所谓的“驰道”，其实也就是“天子之道”。秦所修建的驰道主要有两条，一条是由咸阳向东直通原燕国和齐国的故地。另外一条就是由咸阳直达楚国的故地。在《汉书·贾山传》中有这样的记载：“为驰道于天下，东穷燕、齐，南极吴、楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松，为驰道之丽至于此。”

秦以6尺为步，50步也就30尺，换算成现在的单位是69.3米。秦驰道的宽度可见一斑。所谓的“厚筑其外”说的是路面要修筑得隆高，“隐以金椎”说的是在筑路的时候使用铁器夯土，使路基更加坚实。此外，在路的两边，每隔三丈就要种植一棵青松。这样的工程在当时的的确确要耗费很多的人力和财力，它的建成，可以说是中国公路史上前所未有的一种壮举。

第二种就是直道。

公元前215年，秦始皇命名蒙恬率领30万大军北击匈奴，在匈奴的旧境设置了九原郡。九原郡的治所在今天的内蒙古包头市。为了防御匈奴的再次南下，秦始皇决定修筑一条由咸阳直到九原的公路，也就是所谓的“直道”。直道的取名是因为修建此路“去长安千百八里，正南北相直通也”。

公元前212年，修建直道的工程正式动工。到了公元前210年，也就是仅仅两年半的时间，这条长达1800里（约合今天1400里）的国家级公路就全线完成了。根据今天的考证，直道从距离咸阳不远的云阳出发，经过陕西省到达子午岭，然后到达今天陕西与宁夏交界处的定边县西南，再由定边县南折向东北，进入鄂尔多斯草原，经过内蒙古乌审旗和东胜后直达包头。这条道路地形复杂，工程量浩大，但秦始皇却能够发动民力在不到3年的时间就完成了这一壮举，不得不说有些过分使用民力。

第三种是五尺道。

五尺道是秦军在进军西南地区时修建的一种道路。当时秦始皇派遣将军常胺硕率军筑路，这条路就是历史上有名的五尺道。由于山路崎岖险阻，路面只有五尺宽，远比驰道路面窄得多，故称“五尺道”。开凿五尺道十分不容易，当时还没有发明炸药，只能在岩石上架柴猛烧，然后泼冷水使之炸裂。

最后一种就是不太引人关注的新道。

新道是秦军进军岭南时在现今湖南、广西、广东之间修筑的道路。关于“新道”，《史记·南越列传》中曾有这样的记载，秦二世时期，当时的南海尉任嚣在临死之前曾对龙川县令赵佗说：“豪杰畔秦相立。南海僻远，吾恐盗兵侵地至此，吾欲兴兵绝道，自备，待诸侯变。”由此可见，新道其实指的就是中原通往岭南和南越的道路。

与所有朝代一样，秦始皇在兴建公路路线的同时也肩负着驿站路线的职责。交通路线与信息的关系是十分密切的，驿站传递信息可以说是维护庞大秦国统治所必需的。

公路交通可以说是一个国家最重要的基础工程之一，同时它又是文明发展程度的重要标志。关于秦始皇修建这样一个庞大公路基础设施的目的，很多人都认为这是秦始皇为了巡幸天下而做出了滥用民力的举动。这种认识其实是一种狭隘的观念。事实上，大规模进行基础设施建设是一个文明发展到一定程度的必然产物。历史上的罗马帝国凡攻打下一个国家，必须修建一条大道，这就是所谓的“条条大道通罗马”。交通顺畅可以造就一个繁荣的帝国，而一个帝国的繁荣也必须依仗快捷的交通。

对于这种有着较高收益的公路工程，抛却它对国家统一、政治稳定和经济发展的一系列作用以外，它对不同文化之间的沟通也做出了极为重要的贡献。